Words: Ollie Marriage
Photography: Steffen Jahn
過去一年是超跑豐收年。有些生產商繼續奮力抵抗內燃引擎走向末路的命運，例如林寶堅尼便不知用了甚麼辦法從年事已高的Huracán車架發掘出更多生命力，Aston則把他們所能找到的最巨型引擎塞進Vantage體內，保時捷甚至設法用最新一代GT3 RS扭曲自然法則，創造出可能是汽車史上第一款活在其尾翼陰影下的汽車。瑪莎拉蒂則成功擺脫陰影，為世人獻上他們五十年來第一款超跑。與此同時，麥拉倫亦交出了技驚四座的Artura。
混能超跑時代現已降臨，不過這個新時代的第一件代表作並非來自麥拉倫，而是法拉利。296 GTB豈止是2022年度最傑出的超跑，更有可能是過去十年最美好的超跑，簡直是曠古爍今的作品。到底是甚麼令它好到這種地步呢？答案就是從威力無邊的SF90身上汲取技術心得，把這個速度驚人的師兄當作跳板。當中涉及的技術雖然異常高深複雜，296卻給人易如反掌的駕駛感覺。反觀SF90，功夫的確嘆為觀止，卻總是給人一種設計非常複雜的感覺，不像296那麼好玩有趣。
不過296亦不無缺點，好像方向盤上的觸控按鈕便無可救藥，簡樸車艙則流於平淡無奇，Assetto Fiorano升級配件亦不大可取——花25,920鎊削減12kg重量，唯一得到的卻是舒適程度大減，未免與這款觸感豐富又容易相處的街車背道而馳。這副V6堪稱珍品，後輪施放820hp合璧威力時，根本察覺不到引擎和電動馬達之間有任何隔閡，力量收放反而得心應手。具備這等馬力的其他汽車，從未有過被形容為「好玩有趣」的例子，除非那是車手咬緊牙關吐出來的門面說話，要不就是車手本身有一種天塌下來也慣於輕輕帶過的傾向。這款超跑的下盤靈巧舒適，行李箱足以容納真正的行李，還可以讓你單靠電力寧靜無聲地到處蹓躂呢。
過去一年雖說是超跑豐收年，296卻出乎其類，誠是目前最完善的超跑。