Cayman把GT3轉速高達9,000rpm的無敵4.0公升水平對臥六汽缸引擎裝到車架中部的緣由，也許跟你所想不太一樣。
Words: Rowan Horncastle
「我和Wolfgang Hatz（保時捷R&D總監）是長年好友。」保時捷GT部門老總Andrea Preuninger這樣告訴TG：「某天他說『嗨，來吧，讓我們把GT3引擎放進GT4吧』。」
GT部門很清楚「換心」需要更換生產設備和涉及大量「手術」，於是把這個提案束諸高閣。就這樣過了一段時間後，Wolfgang Hatz生日將至，Andrea Preuninger卻沒有禮物相贈，就在苦惱之際靈光一閃悟到一張iTunes禮券其實不太足夠表達心意。
「我們說『好吧，那就送他一個驚喜吧。我們會造一部原型車，把GT3引擎裝到981 Cayman身上，因為我們反正也想這樣做』。」
這部原型車就這樣成為了開發GT4 RS的第一個實驗品。把這件禮物送進Wolfgang的車庫為其賀壽時，他們意識到自己炮製了一件很特別的東西，幸好保時捷董事局亦有同感。
原因有目共睹。因為由此而來的718 GT4 RS跑車，正好搔著我們這些把駕駛視作大事或熱情多於單純往返甲乙兩地的人的所有癢處。
這副活潑開朗幹勁沖天的高轉速型引擎，簡直是一首內燃凱歌，代替後側窗的高明碳纖維進氣口則令其聲威更壯，讓車廂內每一個人如同化作進氣過程的其中一環。
它的轉向反應銷魂到極，煞車強而有力，外貌雖然殺氣騰騰，卻未至於古怪到難以接受。開起來十分稱手，功夫專一，但境界未至於跟GT3 RS或GT3一樣，意味它在公路有較多用武之地。
Cayman GT4 RS也許是保時捷GT部門的至高傑作，能夠提供那種雄心萬丈令人胸有成竹好想全心全意投入其中的性能。它是保時捷高層放鬆韁繩容許Cayman性能逼近911境界，保時捷GT部門又捲起衣袖傾力炮製所得出的成果，更可能是任何人所能期望的最美好禮物。