“過去多年我一直十分渴望它精彩絕倫，十分期待這是一件傑作，衷心希望豐田把TG 2012年度最佳汽車大獎得主GT86的明顯瑕疵一一解決掉。結果事隔十年後，GR86果然正中我所有下懷。"
Words: Ollie Kew
Photography: Mark Riccioni
我就打開天窗說亮話吧，作為2022年污煙瘴氣中閃耀希望之光的紅寶石，豐田GR86的衝擊力其實不至於橫掃網路世界或長期佔據頭版。我甚至可以更坦白地告訴大家，去年五月出發去測試GR86時，我根本沒有抱著完全開明的中肯心態。過去多年我一直十分渴望它精彩絕倫，十分期待這是一件傑作，衷心希望豐田把TG 2012年度最佳汽車大獎得主GT86的明顯瑕疵一一解決掉。結果事隔十年後，GR86果然正中我所有下懷。
在比較寬闊的輪胎映襯下，GR86的伏地姿勢已不像豐田上一代入門後驅轎跑那麼笨拙，車身尺寸雖然一模一樣，細節卻處理得更悅目，車尾和車身兩旁一氣呵成的裙邊尤其養眼。車廂方面，那個道地豐田觸控螢幕再也不會令人惱怒到想一拳打在控台上，因為觸控螢幕現已支援Apple CarPlay和Android Auto，用家得以完全避開豐田的土炮介面。
由於豐田保留了光鮮便宜的塑膠配件，GR86的價錢沒有飆升至Martin Lewis也會望而生畏的水平。又由於沒有多如繁星的駕駛模式和設定，GR86只需3萬鎊或月供300鎊便有交易，果然超值。呃，這個「超值」其實是過去式，因為英國配額在開售45鐘後便全部售罄。這東西比GT3 RS還要搶手，還說甚麼窮人保時捷呢？
這是它應得的。豐田和速霸陸合作的水平對臥引擎如今終於有足夠扭力發揮車架潛力，而不至於上演不負責任的北歐飄移奇技，而且聲浪不像以前那麼單調，入彎和煞車反應則因為不再使用Prius的輪胎而有所改善。
要是在2016或2017年出道，GR86大有可能為豐田再奪年度最佳汽車大獎。它好玩有趣，居然以巧妙手法混合輕度改良的材料變出青出於藍勝於藍的絕妙效果，單是它的存在已經令我們欣喜若狂，可是他們實在沒有理由要用到這麼長的時間把這道配方琢磨至盡善盡美。又不是火箭太空梭，用不到火箭科學嘛。
Ollie Marriage