在去年先行揭露新款設計、並在一月釋出汽油/混合動力車型的動力規格後，現在輪到純電動力成員上場，新一代KONA家族在此到齊。
在去年12月先行揭露新款KONA的設計、並在一月釋出這款B-SUV的汽油/混合動力車型的動力規格後，現在輪到純電動力上場：新款KONA Eletric將具備”Standard標準”及”Long range長續航”等兩種電池組選擇：標準版配備48.4kWh電池組，WLTP續航里程為342km；長續航版本則具有65.4kWh電池，WLTP估計里程來到490公里。
兩種車型皆由前置馬達驅動，標準及Long range版本動力分別為154hp及214hp。現代汽車雖未提供最大充電功率，不過他們宣稱在使用快速充電器的情況下，僅需41分鐘就可由10%電量充至八成滿、同時具備的電池預熱功能還可確保冬季低溫時的續航表現；同時充電口亦有加熱功能，可在低至攝氏-30度的環境下運作無礙。
純電車型具備的特有功能還包括單踏板駕駛的i-Pedal 駕駛模式、以及智慧回充系統-該系統可根據前方交通車流狀況，即時調整回充強度。
此外純電KONA還具備V2L的功能，車輛內外都可為家用電器充電或提供電源。目前得知北美及歐洲的最大輸出功率分別為1.63 kVA、3.13 kVA，韓國則是在3 kVA。
車身尺碼部分別在車輛軸距、長度及寬度分別增加了60mm、150mm及25mm。由於尺碼的增加，內部空間據稱也亦加寬敞。內部陳設由兩面12.3吋儀表及螢幕構成的整合式顯示幕擔綱，駕駛前方亦有12吋抬頭顯示器的安排。線控排檔撥桿則移至方向盤後方，進一步為車室空出額外空間。同時後方的第二排及行李空間皆盡可能最大化，同時兼顧便利及舒適性。其餘配備還包含OTA無線更新、Bose Premium 音響以及車輛環景功能等等。
至於KONA獨特的外觀，機器戰警造型車頭設計這次有了車尾的”首尾呼應”，與其他車型不同的是純電車型的發光帶中央並非連貫式橫亙設計，而是採用特別的點陣化安排，用以作為純電車型的外觀辨識亮點，同時在進氣格柵、後保桿以及19吋合金輪圈上皆可得見特別的點陣像素化細節元素。
車側的銳利折線融合隆起的輪拱、鍍鉻飾條同時將腰線上揚銜接尾翼。前衛同時充滿肌肉感的外型卻在風阻係數上擁有出色的0.27 cd。而這或許是Hyundai在設計新款KONA時，一反過往以油車思維優先、繼而往電車需求修正的ICE-to-EV開發流程，改採反其道而行的EV-to-ICE的理念，也代表著這間韓國車廠對於油電轉換在思維、在決心上的展現。