本田性能部門的新傑作，是將2024年Indycar動力技術塞入這部中型家庭SUV
首先別想了，這部CR-V純屬一次性車型，並不打算進駐各位居所附近的Honda展間，原因如下。首先這是一部隱藏在CR-V外殼下的賽車，但HPD部門(Honda Performance Development)顯然沒有在「隱藏」二字上好好下功夫：看看此車，車身下半部份全都是碳纖維、造型誇張的前保桿、分流器、巨大的輪拱與車側挖出的空力裝置及進氣孔…正當各位覺得此物已經超級瘋狂之時，活生生只剩下上半片的前車門以蝶翼開啟、同時得知身為SUV最大的價值：後尾門及車室空間皆無法起到市售車款的作用，而是被從B柱以後可直接上掀的翻蓋、以及內部的混合動力2.2升雙渦輪增壓V6 Indycar引擎所取代。
眼尖的朋友可能看到後方翻蓋與前方車門的切線似乎相當一致，而這也是此車的一大重點：在車身的上半部維持著原先的CR-V鋼製車身(請忽略最後那支嚇死人的大尾翼)、下方由碳複合材料所製成，後方的翻蓋則與底盤同由鉻鉬鋼管所構型。
動力來源如前所述，來自2.2升、帶有兩顆Borg Warner EFR7163 渦輪的HI23TT V6引擎所提供，同時並未配備電池，而是以帶有超級電容的Empel MGU混合動力馬達帶來電力輸出。至於燃油部分則採用殼牌的100%再生賽車燃油，最終本田表示此車共可產生超過800hp馬力。
前後懸吊分別找上NSX GT-3賽車及Dallara IR-18 Indy賽車發揮大愛捐贈。前後煞車碟盤使用直徑來到380mm及355mm的Brembo製品。胎圈部分採用2Elle Engineering的前20×10.5 / 後20×11合金輪圈，搭配上Firestone Firehawk Indy 500高性能夏季胎。
這部由過去的DTM及Super GT賽車所激發靈感的SUV在外觀也找來美國本田的外觀設計師Lili Melikan操刀外觀視覺，藍、紅雙色漸層的設計象徵著油/電雙重動力來源。在塗裝中亦有些許彩蛋，像是漆面悄悄融入融入Indycar賽程上的賽道輪廓、以及在車頂相對位置上的動力單元輪廓。
這部混合動力賽車將在本周末(3/3-5)的Indycar開幕站：Firestone Grand Prix中首度亮相、並進行賽道展示，隨後亦將在各個Indycar賽站當中現身。
