自2003年推出至今，20年的光陰快速翻過，W12引擎雖然在悠久的引擎發展史上算是半路出家，但是在賓利與大福斯集團的各種積極運用下，也足以在引擎史上留下華麗的一頁。
在電氣化與排放限制的大環境下，傳統大排氣量多缸數引擎陸續都在淡出市場或是加入電氣化的輔助來面對更加嚴苛的排放法規限制，例如同集團好兄弟Lamborghini將會往油電路線發展，賓利這方則是正式宣布在2024年4月將會結束W12引擎生產工作，未來將會專心於V6插電複合動力與V8引擎的發展，既有W12生產廠區也將調整給後者運用，同時廠方也會將W12引擎的30位引擎生產技師重新進行相關培訓，並安排到品牌內其他部門持續工作，這點也感受的到廠方對於員工的重視，畢竟這幾位專職以手工組裝引擎的技師，可是品牌的珍寶吶。
在離開我們之前，這具W12雙渦輪引擎會在Batur上以最強姿態現身，在經過最新以及最嚴苛的耐久測試以及調校後，該引擎可提供750匹/102公斤米的史上最強輸出，18位Batur的車主可以好好享用這絕無僅有的榮耀。另外常規660匹版本還是會持續供應在現行所有車款，不過廠方將會在今年12月停止W12引擎車型接單，所以有意幫自己留下一部W12賓利的話，可得盡快出手了。
W12重點小數字
2003推出後已生產超過105000具。
現行W12引擎為2015年時推出的最新版本，曲軸箱強度提升30%，採用APS汽缸噴塗技術並設計三道獨立冷卻迴路分別負責汽缸上座、汽缸體與機油以及渦輪系統的冷卻工作，確保引擎維持最佳運轉效率。
導入引擎間歇啟閉系統，在轉速3000轉，扭力30公斤米內以及檔位3-8檔的狀態下，可關閉六汽缸運行，提升燃油經濟性。
Batur所用的引擎，在修改進氣通道與雙渦輪增壓器設計後，每小時進氣量可達1噸(1050公斤)。
20年來，W12引擎馬力提升37%，扭力加強54%，排汙減輕25%。
W12引擎為純手工組裝，每具引擎生產需耗時6.5小時，廠方每周隨機抽樣一具W12引擎進行額外的耐用測試，並會全數拆解檢驗引擎所有零件。