現在是去歐洲首屈一指的拖車頭大賽宣佈神行會冠軍得主最佳時機，只是沒有人料到我們的參與程度居然遠超所想
Words: Rowan Horncastle
Photography: Mark Riccioni & John Wycherley
Translation: Tony
「莫斯特民眾的熱情反應不失瘋狂」
在場有一名翻譯員，其實沒有也不礙事，因為那位執法公正嚴明的健壯警員正以在下也能理解的國際手勢信號示意「不准burnout，不得超速」。可惜這些規則馬上便遭到無視和打破。
我們的計劃（所謂計劃乃按最寬鬆的定義而言）是安排一場簡單而愉快的遊行，從賽道一直遊行到莫斯特市中心。為了惹惱當地的捷克警察，加入我們遊行行列的拖車頭車手事前並沒有收到備忘通知。所以他們一路上大玩拖車頭gymkhana，每逢迴旋處都示範甩尾過彎，或者用煞車逼使後輪一邊大放煙霧，一邊畫出200米長的一尺寬胎痕，完全忘記世上原來有「煞車距離」這回事。
來，我不清楚你曾經見過一部拖車頭賽車鎖死全部六條輪胎幾乎直插林寶堅尼Huracán Tecnica車尾的場面，但我可以肯定那是非常驚心動魄的場面。幸虧某位興奮過度的少年，各位今天就可以TikTok看到上述場面。在我們過去兩天橫衝直撞的一流賽道上被六噸重的東西輕輕一碰，就算場地四周有齊安全設施也會忍不住面容扭曲，何況……我實在無法相信自己正在寫出「這一切都是發生在一般街道上啊」。豈止如此，這些街道甚至沒有實施封路措施，沿途交通甚是繁忙，更有數以千計興高采烈的當地人夾道圍觀，人群中還可以見到躺在嬰兒車上的小寶寶，以及手撐助行器的老太太。
撇開可能涉及的巨額保險賠償不談，這個場面無疑非常壯觀，而且大出我們所料。勢估不到，TG在機緣巧合、運氣使然和語言障礙交織而成的古怪緣份下居然得以參與其中。話說今年稍早，我發了一封電郵去一個匿名收件箱，詢問我們能否借用捷克不太為人所知的賽道舉辦神行會，當時的我又哪會知道我們首選的日子居然與捷克Truck Prix三十周年大賽剛好撞期呢？捷克Truck Prix原來相當於拖車頭賽車界的摩納哥GP，只不過完全沒有摩納哥當地特色。但這一撞期正好讓我們得到一個前所未有的機會，得以跟其他人分享神行會的樂趣，並現場向一群第二語言連英語也不是的群眾宣佈TG年度最佳高性能汽車大獎花落誰家。
不過為了確保大看台不會冷冷清清，我們有必要吸引外界注意。於是Stig便一馬當先帶領遊行隊伍通過市中心，利用馬力和胎煙扮演類似Pied Piper的角色。結果這一招果然有用，莫斯特民眾的熱情反應亦不失瘋狂。事實上我相當肯定Harry Styles裸跑也無法引起這麼轟動的反應。這些當地人真心喜愛汽車，不但爭先恐後湧上前自拍留念，有些人甚至拚盡全力嘗試在Morgan身上找出第四個車輪，小孩、狗狗和那些撐著助行器的老太太則圍著Stig要求簽名留念，渾不知Stig原來沒有個性簽名，更別說知道甚麼叫個性簽名。不過這場遊行只不過是個開端。
翌日，我們回到賽車場打開TG雜誌車展會場的大門。如果這是《飛黃騰達》節目，我們大概會用上述說法向Alan Sugar報告工作成果。儘管事實上我們只是清掃了一下地上的洋芋片包裝袋，半推半就地嘗試把車輛停得井井有條，再拉起一些從網路下載後轉印的橫額，以免大家把我們設於一號彎上方的閃亮玻璃箱誤當餐廳。出乎我們所料的是居然真的有人聞風而至，人數更以千計；衡量公眾情緒果然是一件很有趣的事。
各位想必以為能夠把一家老少的注意力從香腸和餡餅攤販那邊吸過來的，肯定是最鮮艷奪目價錢昂貴的汽車。這種想法實在十分自然，這次卻大錯特錯。最多人包圍的反而是Morgan，事實上許多人都是因為它才走進我們的大門，簡直居功至偉。一旦進入展區（日內瓦車展的主辦者大可以晾一邊睡一睡），群眾便好像彈珠機的彈珠一樣在車與車之間來來回回，時而俯身窺探Praga內部，時而輕敲CSL的碳纖維部件，或者望著MC20的車門軸嘖嘖稱奇，而且事後都會來到Stig的紙皮公仔前自拍留念才匆忙離去，彷彿有人引爆了一個臭彈，豈不怪哉。他們匆匆離去的原因當然與臭彈無關，而是因為賽事已經開始。若說世上有甚麼比汽車更得這些群眾歡心，答案就是賽車。Truck Prix正是那種充滿草根色彩熱狗啤酒滿場飛的賽事，這樣當然好上加好。
近年有些汽車賽事變得太過刻意經營，Truck Prix熱情洋溢的氣氛卻令人耳目一新，感覺格外提神。從歐洲各處來此捧場的拖車頭車手、大小家庭和賽車迷也令賽事充滿人情味，空氣中更不時傳來陣陣膽固醇飄香。在賽道上擺開陣勢的重型車輛本身就非常壯觀，當中有許多更在車身噴上近乎走火入魔的彩繪。這些貨車無不裝上形形色色的車燈和響亮喇叭，甚至有一部裝有一個累積里數夠你來回三次月球的飲淚里程錶。
我們不想太過招搖，於是一邊大啖特大泡黃瓜，一邊去商品攤位掃場搜購稻草牛仔帽和愛國百葉窗，然後加入屁肌半露的大胖子行列在草坡上觀看賽事。拖車頭賽事不但充滿動作，聲浪和刺激程度亦非同小可。看著這些又大又重的車輛挾著渦輪嘯聲通過最後一彎，一邊黑煙沖天直搗限速器防線，繼而短兵相接爭相鑽進相形之下過度狹窄的第一號彎，你會驚訝於自己雙耳居然這麼快便適應下來。
我們很快學懂的一件事，是場場賽事撞成一團原來十分正常。肇事原因卻未必與車速有關，而是因為這些賽車很容易脫落大塊鈑件。不過坐在兩米高處的車手根本不會在意，只知一心一意釘死油門直到有人率先衝線。之後便蹣跚而行返回維修站，好讓體格魁梧的機械師用絞盤把大似衣櫃的引擎吊出來搶修，或者把一些尺寸大似私家車的鈑件裝回車身上。乘著他們搶修機件的空檔，我們拉隊上賽道遊行了一圈，把握最後機會解放心中的Terry Grant鬥魂再玩幾次burnout，讓引擎轉個痛快，然後在所有人面前宣佈誰是冠軍。好一個冠軍呀……
信不信由你，我們在神行會上通常很難達成共識，今年卻有一部車散發出一種近乎天啟的罕有氣質，一部我們從未想過會出現的汽車，主要因為這樣的汽車會把保時捷族譜的高低輩份搞到亂七八糟。然而隨著內燃機時代開始落幕，這部車顯然有一股「此時不做更待何時」的氣魄。
就是這樣，這班工程師毅然把官僚主義和疑惑拋到九霄雲外，把世上最精彩的跑車引擎之一安裝到世上最好的跑車車架上，然後給予這部車美妙至極的轉向系統和強而有力的煞車，設計外形時不惜走鋼索險中求勝，務使這部車不怒自威，意圖一目了然卻又不至於曲高和寡。他們把這部車造成速度飛快，但還不至於快到要命，剛好夠你建立信心，敢於快馬加鞭越開越快挑戰自己的極限。這部車功夫正宗，不會為了便宜行事而刻意奉迎。每當車手做得恰到，它就會投桃報李，卻不會因為你一時失誤而打你屁股。
「這部車顯然有一股『此時不做更待何時』的氣魄」
這部車充滿觸感，令人陶醉，讓你身上所有官能得以平等分享那份滿足感。無論你處於哪一轉速範圍，這部車都會令你雙耳渴求更澎湃的聲浪，每次直搗9,000rpm紅線又會令你頸背一寒起雞皮，而且這一切都可以在合法車速之內做得到。它也是世上第一款善解人意的跑車，只會對著你大開嗓門，聲浪不會「殃及」他人。它小巧稱手，殺氣騰騰，好比一個天天都是冒險天的月曆，一首永遠不想停止重複播放的深愛歌曲。它是汽車世界所需的大補藥，2022神行會冠軍當之無愧，恭喜保時捷Cayman GT4 RS。
衷心感謝
這次神行會得以順利完成，實有賴多方幫忙，所以我們想借此機會一表謝意。我們動用了好些工作車輛接送攝影師和錄影組，在此特別鳴謝Skoda借出兩部Enyaq、Land Rover借出Discovery和福斯借出Multivan。最重要是多謝Autodrom Most（www.autodrom-most.cz）所有員工、賽道人員和餐飲供應單位，尤其是令這一切得以圓滿結束的Radek Laube。