圍場內地23賽季車款無不以減重地名義縮減塗裝面積，確實有點無趣不是嗎？
2023 F1季前的媒體發布期有點…讓人失望，這種失望並不僅止於過往發布會上僅公布新年式的塗裝及工作服、而非全新年式的賽車－不過有誰願意在整個冬天寒窗苦讀，卻在考試時被隔壁桌同學偷看答案？…但以上都不是重點，在季前測試正式展開之前，我們已經看到今年起跑線上會出現的10款賽車塗裝，並且我們可以發現今年塗裝共有的新主題：輕量化。諸位很難不注意到不管是HAAS、Alfa Romeo、McLaren以及法拉利所公布的塗裝中都暴露了大量的碳纖維。有的甚至只為賽車使用一些貼花妝點，Mercedes-AMG的整輛車全都是黑的，在一年之後再度放棄了銀色。據其老闆Toto Wolff表示，此舉是為了”節省每一克的重量。”
Toto的確說到重點：在上個賽季，起跑線上的大部分成員都無法將賽車的重量下降至最低重量限制附近。因此車隊們為此試圖常是如何在不違反規則的情況下，使賽車發揮更大的性能。不過在預算帽罩頂的情況下，賽車的輕量化也顯得更加困難。紅牛是唯一一支成功減重的車隊，同時最近才剛連續拿下兩座世界冠軍、同時還打破了…預算上限，嘛，這因此引發了許多爭論…。
不論如何，有些人認為逐漸被深色佔領的賽車表面對F1、贊助商與車迷都不是個好現象：賽車們的外觀視覺同質性因此越來越高、車上的贊助商標誌也較不明顯，當然，那些在油漆店工作的人們肯定也是業務大減。為了不讓賽車失去鮮豔色彩、以致觀眾逐漸失去對F1的興趣，各位覺得FIA或F1賽會可以透過那些手段改善此情況，強制要求油漆及塗料的重量下限？問題是該如何進行檢測，此舉就跟計算家中牆壁油漆的重量一樣：不可能。
有一個或許可行的做法是制定最低塗裝覆蓋率的規範，所有賽車塗裝必須有－至少75%？85%？或是90%以上的面積需覆蓋住原來的車身，如此一來油漆商以及設計師們就又來再度打起精神，同時所有人都能為此受益。