碰！震撼彈降臨：Ford即將自2026年開始成為Red Bull的技術合作夥伴，重返一級方程式賽車，而這家美國車廠上一次參加該項運動已是2004年、約莫快20年前的事情，時光飛逝阿。這一切也許可以歸因於飛速成長的美國市場，F1或成最大贏家。
該車廠的回歸對F1而言亦是個重要時刻：至今福特在歷史紀錄上仍是與前子公司Cosworth並列成績史上第三輝煌的動力單元製造商：儘管自1981年與Williams奪下年度冠軍以後至今便再無冠軍，Ford在歷史上依舊留下176場分站勝利、10次年度車隊冠軍以及13次年度車手冠軍的紀錄。
那麼問題來了：此舉是否代表福特即將為紅牛製造動力單元？吶…不完全是。請記得Red Bull在2021年之際成立了Red Bull Powertrains，好讓他們在無須借助外力的情況下自行製造動力單元，同時該單位已經著手開發將於2026年、也就是規則大改賽季首年所推出的新款V6渦輪增壓hybrid賽車。
至於Ford的參與則能協助紅牛於未來在開發細節上更加完美。在新聞稿中稱，福特能夠為Red Bull團隊目前”有待探索”的領域，包含內部燃燒元件開發、電池與馬達技術、動力控制軟體的建構與分析提供長時間累積的經驗。
福特在解釋該廠決定時表示：由於F1不斷增長的觀眾數量—尤其在美國(感謝Netflix)—以及未來對混合動力及永續燃料的承諾，是其捲土重來的主要原因。
福特總裁兼執行長Jim Farley表示：由於現代車輛的電氣化、車輛軟體的重要性與日俱增，因此加入F1完全符合公司的發展方向。 ”F1將成為極具成本效益的創新平台，能夠分享想法與技術、並與數千萬的新客戶互動。”
對此F1總裁兼CEO：Stefano Domenicali對此表示：”這對這項運動(F1)來說意義重大，”
“我們承諾在2030 年實現淨零碳排放，並從 2026 年開始在 F1 賽車中引入可持續燃料，這也是他們決定進入 F1 的重要原因。我們相信，這項運動提供了與其他任何運動不同的機會和影響力，我們迫不及待地希望福特的logo從 2026 年開始在 F1 的各式著名賽道上比賽。”
至於Red BullFormula One領隊兼執行長Christian Horner亦分享其想法：”Ford是一家擁有跨越幾代人之豐富歷史的製造商，從Jim Clark到Ayrton Senna 與Michael Schumacher，其血統不言而喻。對於Red Bull Powertrains來說，以Ford Red Bull的身分開啟下一個篇章相當令人興奮。目前距離2026年還有一段時間，但對我們來說工作已經開始，因為我們展望新的未來與Red Bull車隊的持續發展”
總之這一切已經展現了美國現在對F1的胃口有多大：就在上個月，Cadillac才宣布將與Andretti合作組建一支全新F1車隊，儘管目前還不能保證該計畫會成功達陣。而在去年F1才剛順利舉行美國地區的第二場賽事：邁阿密大獎賽，而今年稍晚則還有第三站F1賽事於拉斯維加斯舉行。