生活圈：
Peugeot e-2008

目標明確、定位清晰，就看大家清不清楚自己的生活範圍了。

站在台灣的交通環境、生活空間又或者是經濟條件，我相信大多數消費者買車都是買一台能包山包海的車來使用，所以就算你只買50萬一輛汽油小車，它還是可以基於不錯的油耗經濟性與便利普及的加油站，方便你從巷口買菜到去武嶺看星星還是墾丁潛水，它都有辦法幫大家做到這些事。

但這件事目前在電動車世界可能還不見得每部車都能對應，所以大家更需要清楚審視自己的生活圈與使用環境來慎選一輛電動車，如果你大多數都是都會區之間的移動，例如六都為主的輻射範圍生活圈，一年下來平均可能不超過三或四趟會直衝半個台灣之類的長距離移動機會，今天這位一身挺有電氣風格勁裝藍的2008，或許是一種選項。

一早接過車後，儀表裡的299km里程其實讓我覺得是憂喜參半。喜的是50kWh容量電池比我預期中的實際可用里程多了不少，也不會像前陣子我們試過的Mini、Honda e這些純電小車常常1字頭或2百出頭這種讓人不禁心頭一緊的數字。E-2008滿電狀態的準300公里，也就會讓人覺得使用範圍寬廣一些，就算是以外出走跳趕時間只充80%，也會讓人感到更安心一點。附帶一提，e2008對應的快充功率為最高100Kw，20-80%充電約為24分鐘，所以這輛車其實很適合利用慢充或是部分商場的30~50KW小功率快充來補電，然後你可以安心的逛街吃飯或是採買生活日用品，雖然我知道去超充站傻等半小時充電對一些駕駛是一種浪漫，更是一種嶄新的社群交流空間，但我覺得時間跟生活應該更好好的被安排。

憂的部份，大約上路一個小時後，e-2008的動力表現算是讓我小小憂慮的一件事。我想大家也都注意到136匹/26.5公斤米的輸出其實和搭配1.2升渦輪引擎的汽油2008相差不多，1588公斤的車重聽起來還好，但其實硬生生多了300公斤。這對於向來步法輕盈、舞姿曼妙的法系車來說，電池帶來沉重負擔可能是最明顯的一個改變，雖然馬達零延遲出力的優勢讓加速保持一定的靈敏度，但或許也是動力不大的關係，加速爆發感相當輕微，換用運動模式則僅是放大瞬間第一下的加速力道，後續也就變得相對平淡不少，喜歡傳統法系靈活感的話，e-2008是有點失望的。

但另一方面來說，e-2008可能也是我的電車印象中，最柔順好上手的一輛電動車。雖然大家會對於電動車的動力反應會要敏捷活潑，或是推力飽滿，但e-2008就是一種和諧柔順的狀態，沒有真的很不足，但也不會躁進讓人需要好好花心思調整右腳的踩踏習慣，這樣的設定其實很合乎這輛基本上以都會代步居多的小型跨界車，而且可以擁有比一般都會小車充沛的可用里程，還有在快速道路上相當寧靜的下盤隔音功夫，所以我會說，這是一輛需要你很清楚自己生活圈的代步工具。

車艙裡裝飾與配備也對應GT Pack的高階定位而算是精緻與豐富，3D立體儀表依然是很炫目的科技，加上完整的主動配備，150萬的售價也紮紮實實的擺在那邊，或許也會是很多人保留考慮空間的原因之一。

<規格表>