意思到了，我泛指這件事或物看起來滿足了期待，但接觸後會手心拍手背。
Words：EDWARD TING Pictures：BLUE LIAO
我們的工作常常會對於某些事或物在接近完成或是完成後的回顧時給出一些評價，有些會很周全圓滿，有些會是覺得值得重新努力，最後也有些會在第一時間覺得還不錯，但經過一點時間相處後發現美中不足，但會慢慢因為習慣而忽略的安排。通常，我會用意思到了來做出對於這類事物的最後點評，而Custin就是一款意思到了的MPV。
透過現在發達的網路世界，Custin的來歷我想已經不用再做太多贅述。這是一輛配合中國持續火熱的中型MPV市場所催生出的車款，連帶廠方也顧及到亞太地區對於這類MPV還有一定的喜好跟需求，因此陸續將此車推展至其他亞洲國家，台灣則是著眼於市場真空，廠方快手快腳地將其國產開賣。
相對於目前台灣大多數的MPV，不論偏家用或是偏商旅，都是大尺碼的全尺寸車型，例如自家也推出不久的Staria，即便是本期另一篇報導中改走家庭乘用思維的T7 Multivan，也還是有身高這方面的小尷尬處。因此，身高壓在1734mm，車長控制在5米內的Custin，對於通常要一車跑透透的家用買主來說，就不會出現特別的是用顧慮或壓力，例如過去10餘年輪流霸佔MPV榜首的某P與某O，就是因為體型適中，又具備一定乘載力，現在的市場行情也是嚇人的保值。
而論車艙鋪陳與配備這方面，Custin有完整汲取到MPV車款至今悠久歷史的經驗談，第二排座椅編排很合乎所有人對於它的期待。像是獨立雙後座在我們試駕的VIP是全電動可調，更有媲美旗艦房車的一鍵躺平功能，這也包含傾倒時座椅會向中間靠攏的過程也是全電動，副駕也會連動向前收折創造大空間，這項功能就一點商務使用服務的味道了。Custin的配備數量基本上走的是吃到飽路線，目前品牌內一線安全輔助系統都全數搭載，不論是上下車的偵測協助還是Level 2駕駛輔助都沒有遺漏；控台上10.4吋的直立螢幕如果避開台製導航畫面，其他的整個顯示介面與圖樣文字配置，雖然跟目前韓國主線產品不太一致，但在原廠的盡力協助下，倒不會給人一種自創介面的簡陋感，而且座椅通風加熱還是協助第二排進行傾倒都可由此介面裡一併處理，豐富功能讓我好好的花了點時間才一一記下，後來才發現這車其實只有單區恆溫，加上試駕車也尚未加上隔熱紙，在最近還是穿短袖為主的中南部移動，也確實感受到冷氣強度似乎有點不足。
而在這趟台中嘉義的兩日來回試車過程裡，1.5升渦輪引擎與8速自排的表現相當出色。這具四缸渦輪引擎依然把握了廠方過去出色的低轉高扭力表現，很早就能進入扭力峰值並有一個寬廣的平原輸出區間，因此加速推進力是很常明確的，至於你想要敏捷回饋或是柔和步調，廠方的四段行車模式是我一再強調在平價品牌裡是很確實有感的設計，當你有老小同車，會是在走走停停的市區裡，ECO模式的柔順反應會讓長輩對你的駕技刮目相看，小孩也不會哭鬧著說頭暈想吐；一般行車可以任選Comfort或Smart兩種模式，前者維持溫和但更飽滿的提速感，後者即時辨別你駕駛意圖的功力也十分了得，快慢進度的調配是相當有感，很能對應大部分移動所需。不過呢，也因為是實用MPV導向，變速箱並未特別提供手自排的功能，有時候就要多利用Sport模式來對應山路下坡時需要的檔煞，但實際上變速箱在對應路況的能力還算是聰明，可以自主提供一定的引擎煞車效果。
最後，行車表現是Custin的一大特長，N3這套目前對應廠內不少SUV的底盤平台在行車穩定感確實表現不俗，特別是高速巡航的安定感也跟Santa Fu有點類似，乘坐品質這方面的確沒有帶多好挑剔的，只是略微偏重高速穩定考量的避震器在慢速會有些輕微彈跳，扁平比夠高的配胎可以適度化解這些不足。
不過，在駕駛這方面就會感受到Custin在開發時先天屬於”司機車”的基因。它少了一些現今乘用車會帶給駕駛人的禮遇，例如方向盤僅可上下調整，偏小的數位儀表可以滿足顯示必要訊息這件事，但一些對駕駛有幫助如盲點顯影這項新世代功能就並未提供，但有趣的是你可以在行駛中啟動控台裡的後視攝影介面稍微觀看一下後方車輛動向。另外屬於SUV或房車用的N3平台，也不太能完整重現以往眾多MPV車款的經典空間機能，例如第三排只能沿用類SUV的前倒設計，長軸距帶來的空間感無礙，但坐姿與坐感其實有點不盡人意，第三排後方過去很多MPV車款特有的下潛收納槽這個空間，在Custin上也只能以平整底板呈現，加上有盡力降低，但相對來說還是有點高的車艙地台，空間的機能表現，大致上也跟Santa Fe相差不多，而最近Santa Fe也有六人座版本的規畫後，如果你在意的是乘客與駕駛都要獲得同等禮遇，甚至想多滿足自己這位駕駛人的話，我想你就會懂我說Custin那種”意思到了”的總體表現。
<規格表>
| 車型名稱 | Hyundai Custin VIP |
| 引擎排氣量 | 1497c.c. |
| 引擎型式 | 直4汽油渦輪 |
| 引擎馬力輸出 | 170hp/5500rpm |
| 引擎扭力輸出 | 25.8kgm/1500-4000rpm |
| 變速系統 | 8速自排 |
| 傳動配置 | FF |
| 車重 | 1745kg |
| 建議售價 | 146.9萬元 |