有道是君子不立危牆之下，不過阿Mark似乎沒有這種概念。
如果這是《Grand Designs》的其中一集，Kevin McCloud肯定會因為開支預算和工作量衝著我大發雷霆，然後反覆搖頭嘆息。就算用最樂觀的心態猜測，他在插播廣告之前最少也會嘲笑我一句「勇氣可嘉……還是愚不可及」吧。
「三個星期前，我手上原本有一部可以輕易轉手圖利的833匹R34 GT-R」
因為這個GT-R翻新計劃與《Grand Designs》大有異曲同功之妙。儘管收看Channel 4的日子並不長，在下倒是記得這個節目在2017年播放新一輯時製作了一段新片頭，片頭之後通常會播出屋主當初大談如何如何實踐，到頭來卻流為空談多於實際行動的鴻圖大計。
不過我家Skyline的翻新工程確有進展。是實實在在的有進展啊，而且進度驚人到有點問題，豈不諷刺。Steve Richardson和手下辧事從不兒戲，因為這是一盤把汽車變成藝術作品的生意，顧客輪候時間可達數年之久，根本沒有可能任由幾個月時間白白流逝毫無進展。
請大家看看上圖吧。三個星期前，我手上原本有一部隨時可以索價數以十萬鎊的833匹R34 GT-R。現在？這部車實際上只剩一個殻，包括引擎在內的所有機件和裝備都已拆個清光，車底打磨清理至露出金屬表面以便修復鏽蝕部位，以及重新施加密封膠和底漆。
此舉誠然把之前做妥的許多改裝功夫打回原形，但SR Autobodies處理這些汽車的手法確實令人大開眼界，完全不是翻新一下車底或者用油漆遮掩一下零件老態那麼簡單。每一個拆下來組件不是換上新製品，就是拿去維修或者鍍鋅；這些組件可是數以千計啊！就連引擎也化整為零以便簡化電線、冷卻系統和其他管路。因為需要擔心的零件越少，意思等於越少零件會出問題。
何況我們還未談及電氣佈線。按日本版正宗做法（一句話就是複雜到沒人懂），GT-R總共有八組電線經由點煙器取電，分別為機油冷卻器、差速冷卻器、各式油錶、渦輪增壓計時器等等你想得出的裝置輸送電力。從點煙器取電，無疑是最方便的做法，至於迄今為止點煙器為何未有因此著火便考倒我了。
隨著所有零件現已重新上漆或鍍鋅，Steve和手下僅僅用了幾個星期便完成化整為零、逐一維修和準備好全身重新噴漆的第一階段工程。我當然沒有想過要全身翻噴油漆，不過所有車身鈑件在這廿三年間或多或少都出現了一些花痕或刮傷。乍聽雖然有違常識，但這樣全身翻噴原來比逐一拆下鈑件上漆更為快捷。
從財務角度出發，全身翻噴的實際意義其實好比從鐵達尼號上把一張躺椅丟到船外以減慢沉沒速度。這部車任何一個部分都與「便宜」沾不上邊，但最終定必值回票價（但願如此吧）。不過這樣一來在下就得為相當多賬單付款，所以各位倘若急需僱用自由攝影師，請以「GT-R財政災難」為題發電郵至mark@markriccioni.co.uk，在下見題定當報上一個優惠價。
Mark Riccioni