黃金交叉：
Lexus RX 350 F Sport

人的年紀逐漸增加，車的設計風格逐漸青春，正好成就了黃金交叉點。

Words：EDWARD TING  Pictures：JACKAL WU

RX車系在千禧年前亮相，引進到台灣至今也早已滿20周年，並且堂堂邁入第五代新車，過去四代也都在台灣保持良好的銷售表現，而且現在馬路上前三代車型的能見度其實都還很高，對於台灣的用車族群的記憶裡，Lexus RX應該可以算是SUV的代名詞之一，而且說不定有很多讀者的成長紀錄裡就有RX出現過的一頁。

對於RX，我想很多人跟我一樣都覺得那是我們比較年輕時，父執輩定位的車款。但有趣的是大家可以在這五個世代裡看到RX很積極的轉變，每個階段都有比較青春洋溢的造型調整，當然第四代那個大紡錘與極其尖銳的科幻造雕塑是個相對大的突破進展，換到第五代身上，則是調整得比較圓滑老練，但俐落的年輕氣息還是依舊存在，例如那個有點槌頭鯊風格的車頭造型，我覺得這一代的RX，真的抓準了目標消費族群年齡層的口味，這些人是誰?我想就是跟我差不多剛邁入中壯年階段的大叔們。

RX新車的青春動感不再只是來自於某些刻意的外觀設計，而是一種整車散發出的格調與韻味，你可以很明顯的發現它Crossover化，沒有那麼SUV了。放低的車高，略短一點的軸距還有加寬的車身，調整A柱拉長車頭比例與短促的車尾，配上相對寬扁一點的車身和縮減的離地距，讓實車的比例架構倒是有幾分旅行車的意思，寬扁的車身也帶來一種類暴龜的視覺效果，特別是車尾形成不少性能車特有的上窄下寬”凸”字型架構，跟以前好像廣體客艙飛機的小車頭大身體有很大的不同處。再加上日系品牌最近都很流行的鈑件明暗光影，我甚至覺得理論上客層更年輕的NX，造型反倒顯得中庸保守。當然啦，我們手上的RX350 F Sport，有著21吋胎圈與別具特色的烤肉網進氣壩，配上這個紅銅風味的新色，想不被注意都難啊。

前面提到的車輛整體高度調降，車艙座椅的著座點也跟進下調約2公分，連帶駕駛視線有降低，這些修改讓RX在進出車輛的身體動作變得非常自然，剛好落在一般SUV和房車之間的高度，進出方便，對於不同身材的駕駛也會友善得多，這也是日系品牌的貼心之處。

這樣的座位配置，移動中也明顯讓人注意到比以往更為降低的整體車輛重心，反而讓我出現一種置身房車的身體錯覺，而且這種身體回饋感更是神似我記憶中前段時間正式退場的GS房車，前後座的坐姿就是一種恰到好處，不論短途還是久坐都適合，而且還有F Sport的酒紅跑車座椅加持，正好拿捏在艷麗與氣質之間，配上這次RX全數統一五人座的規劃，飽滿寬大的座椅，同樣很讓人信賴。而且在有所經驗後，從NX啟用的電磁車門開關自然更是順手，左手一放一壓，輕輕彈開後讓人還可以好好地注意好後方淨空再行推開車門，而且這次還同步附上SEA離座輔助系統，會提供警示或直接限制開門動作，確保車上或路上的三寶都安全無虞。

雖說Lexus旗下車款項來在隔音肅靜表現這方面都有相當的水準，不過我倒覺得RX這回的綜合表現上跟以往有些不同，呈現出沒有出現過的歐式氣密感。這跟以前單純的超低噪音靜謐感不太一樣，新車會讓駕駛獲得一些有助於行車判斷的聲音，而這些聲音經過相關隔音材的處理，用一個相對精緻的感覺讓駕駛注意到，但同時又能保持豪華車款應該要有的與外隔絕效果，一路上在新店一帶的高架道路或是64快速道路等路段，都帶來一個很有質感的移動過程。

如果大家對於豆腐大戰那次企劃還有點印象，應該都還記得第四代RX其實在AVS可變阻尼懸吊的幫助下，整體駕控穩定度已經有很大程度的進步，但相對於新車，我也只能說當時是在底盤穩定表現這方面有所提升；這回則是在整個車壇的運動風潮推波助瀾下，身為駕駛第一次會把RX歸類到是具有操控趣味的SUV陣營。它的動態感受還是屬於Lexus的柔和風味，但車體本身的紮實度有明顯的進步，就算只是維持在舒適模式下，都會發現車身在彎道裡的一致性，你就像坐在一個穩定的盒子裡，讓四輪懸吊去順著路面進行伸展壓縮動作，即便有些慣性搖晃，也不會是往那種迎風擺柳的不規律感；換上運動模式後雖然不像歐系車款現在有很鮮明的動力分配，但RX在前軸導引能力的表現倒是很讓人信服，配上AVS懸吊也帶有遇強則強的回饋反應，當我在還沒有細看產品簡介前就能先感受到RX確實更輕快的體態，讓2.4升引擎的近43公斤米的扭力能發揮其實力，8速自排銜接也是俐落順暢，開著開著就突然讓人發出會心一笑，心裡想著:好傢伙，連你也都改走這套路了。

不過行車模式切換到有點麻煩，不論是快捷切換還是多模式主選單都收納在14吋大螢幕主機裡，除非先行在停車時把方向盤右側的快捷建設好設滿，一摸就能在HUD畫面裡看到要切換的模式，方便行進時的快速調整，而方向盤快捷鍵當然也不只可以儲存行車模式，可以隨駕駛的習慣跟主要需求來做配置，最新版的LSS+3.0駕駛輔助操作也都整合在此，實際作動的準確度與細膩感，也大致提升到同級豪華品牌一致的水準。

看起來跟開起來都挺不錯的之外，內裝表現自然也是廠方的拿手功夫。新的14吋主機功能大致上與NX相同，是一套有跟上時代的多媒體主機；另外讓我覺得有趣的是RX這次連通風加熱座椅都做到與空調溫度連動的全自動模式，實際一整天體驗下來的確不用像大多數擁有該功能的車款有時連只開第一段風力都會覺得一段時間後背脊發涼，關掉一陣子又覺得熱而陷入開開關關的麻煩操作，這點的確是Lexus在配備規劃的細膩處，而且這項功能實際的效果也有不錯的體感呈現，算是目前豪華品牌中非常獨特的小細節，加上從控台內部折射出來的氣氛燈，讓環艙的氣氛營造比較溫潤細膩，但50色的可調空間還是相當豐富 ，但唯一讓我還是不太滿意的，大概就是沿用自LC的排檔座。這個排檔座其實造型跟介面都非常出色，使用上也簡明易懂，但也突顯出操作時的鬆散感，雖不至於讓人有功虧一簣的感覺，但要是工程師能把內部機構設計出更有阻尼與段落感，我想會讓整個駕車氛圍畫龍點睛。

<規格表>