對此物有種八起八落的複雜情感，是愛亦是恨。
記憶中，年少時就對Smart有種複雜的愛恨情仇，拜在我老哥年少輕狂不顧一切只為了供養輛帶蝸牛的初代目聰明號，幼弟如我才能臨幸號稱與超跑同級的後置後驅雙門偽跑車，這是愛，有次小編帶著熱門的血水在國道三號恣意飛行時，輕挑的19歲少年就在四線道中打起水漂來，當天就幫自己增添了十萬身價之多，這是恨，但不否認，到2018年以歷經將近20年光陰，在路上看到聰明號還是會有種甜在心的滋味，尤其是初代聰明號。
看著它從當初的嬌小豆苗滋生至今時的壯碩牛頭牌程度，即便從品牌工作人員交接鑰匙的手上，自然小編心中還是多些悸動，話說回來，眼前這台可不是當初小編的雙座版本，而是原本消覓以久的Forfour四座版本，就在上代已消失秘跡的史前文物，意外的在這代死灰復燃，將Fortwo身幹拉長了800mm，軸距則大幅提升了621mm，增加了穩定性但相較靈活度就差了些，體重則來到了1025kg之多，至於操駕起來快活與否，待續~
取消了魚眼頭燈是個人較為介意的一環，各位是否猶記得上代目，L燈裏塞顆大魚眼總是多些質感，看著這代又大又空的頭燈總多點落寞，好在尙有LED日行燈充充場面了勝於無，走入此物腹內，方才不適感受煙消雲散，車室內充滿創意有活力的元素，即便中控包覆材待需加強，好在品牌設計師經過巧思打造，此物玲瓏有緻且設計感蔓佈，心花怒放之外還有點童趣，看著品牌再三耳提面命的Cross Connect App，原本預期跟之前某牌強推的行動載具控制APP一樣多餘，其實不然，由Smart研發的Cross Connect App道的是將駕駛者的行動載具化身為車用娛樂螢幕一用，無論行車資訊、音樂、導航甚至熱點因應俱全，經小編認證登最實用一物寶座無誤，如果未來再增添個無線充電模組即可修成正果。
此代Forfour引擎分為兩種規格，分為1.0升三缸自然進氣及0.9升三缸渦輪引擎，今天試的正是0.9升三缸渦輪，身懷90馬力及13.77公斤米扭力，零至百公里需消費11.9秒，極速最多只達165km為止，帳面上看來這後置後驅小跑車凶狠沒有，只望能夠帶來多些樂趣，配上六速雙離合變速箱換檔順暢不拖泥帶水，起步尚有些猶豫需多些耐心等候，低排氣量則帶來明顯渦輪延遲的後遺症，此駒生性帶點脾氣，只需花個一時半刻磨鍊磨練即可成金，必要時多施幾分油門維持轉速即可無往不利，而下盤勘稱一絕，短車身長軸距造就的穩定性則為天生物理特性，即便狠上了心大刀闢彎也只是剛好，下盤硬朗轉向精準好不快活，可惜引擎配置只能說夠用，客倌如荷苞深厚加以改造進化進化，相信這陸上小霸王非您莫屬~
