現代Morgan相對五十年前的老前輩有何分別？
Words: Stephen Dobie
Photography: Jonny Fleetwood
感謝Chris Towner借出Morgan 4/4
我不敢說自己看得出兩者有何分別。
真風趣，但我承認安排這兩部Morgan碰頭，的確可以一目了然地呈現這家公司的設計語言和進化哲學。兩者甚或只需交換一下車牌，便足以令你渾忘它們之間其實存在五十六年的代溝。喔，順帶一提，外側門柄曾經是Malvern Hills一派的附加配件。
那麼這兩部車到底有何來頭？
紅黑雙色合乎出廠年份的那一部是六零年代Morgan 4/4，1.6公升四汽缸福特引擎的75hp和13.6kgm經由四速手排送往後輪。這具變速箱使用常見的H形閘槽，但排檔桿是從錶板底下伸出來的，操縱方法需要花些許時間熟悉。藍色那一部是全新的Plus Four，2.0公升寶馬渦輪增壓四汽缸的255hp和35.7kgm經由六速手排輸往後輪。
我猜兩者性能大有分別。
動力超出前輩兩倍有多的Plus Four速度比較快，不過4/4的660kg體重比後輩輕了一半以上，加上瘦削胎和寸勁出奇厲害的舊型引擎，舞起來其實敏捷有餘，毋須刀光劍影便可以玩個痛快淋漓。古樸轉速錶雖然顯示轉速變化饒富線性，不過4,000rpm以下的扭力相當強勁，所以車手大可在不拖慢節奏的情況下鍛煉一發入魂的機械感。
那麼操縱性能又如何？
除了聞起來似足六零年代出品，4/4的煞車和轉向也古色古香，在迴旋處停車需要提早瞻前顧後，方向盤之大非同小可，不過扭起來不見得阻力太大，車手盡可信賴車架施展渾身解數。儘管Plus Four的性能表現佔有明顯優勢，譬如5.2秒完成0-100km/h，時間比前輩也許快了一半左右，可是開起來其實跟4/4一樣要預早做好起手式，ABS亦確實有助Plus Four積極減速。
不如開賭盤，兩者感覺上其實有多大分別？
沒有我預期那麼大。Plus Four的駕駛風味驚人地忠於五十多年前出道的前輩。撇開車門鏡設於葉子板上、手套箱使用類似維多利亞時代梳妝台抽屜的鎖合機關、座椅既無頭枕亦無三點式安全帶等等古老特色不談，4/4車廂光猛開揚和雙眼順着引擎蓋注視前方的駕駛感覺其實跟Plus Four如出一轍。Plus Four所用的新派技術，諸如藍牙音響、冷氣、暖氣座椅和動力輔助轉向，大致上都是躲在背後工作，視覺上亦沒有留下明顯的蛛絲馬跡。雙雙拆掉側窗的話，新舊兩代在60mph公路上給人的精緻程度和安全感簡直難分軒輊。這一切都說明了Morgan的進化手法比所有同行都要圓滑，一方面致力維繫產品的核心特質，另一方面又用含蓄手法把人人暗地裏好想要的科技成果融入其中，果然是高招。
