經過情商再情商，無數次的連絡討論，我輩終於把那台1965年 Ford Mustang Hoonicorn給商借到台灣本地，並要與它一起重溫金卡納狂野甩尾秀。
word:Edward Ting／Picture:LIN
大家應該還記得Ken Block一系列的金卡納城市挑戰影片，其中TG英國同事也曾特地安排了一場位在倫敦的街頭大挑戰，看著這輛爆改骨董野馬無情的摩擦輪胎，載著前任主持人Matt Blanc來了段比終極殺陣還要終極殺陣的Taxi Ride。後來還再改出 Hoonicorn V2的二代版本，6.7升V8雙渦輪的1400匹，簡直時無情的輪胎殺手。
這次我輩想盡辦法，重金禮聘下，把Hoonicorn V2給運到台灣來，實際一看發現實車比例比想像中的小了一點，但依然是殺氣十足，讓我輩真是感動萬分吶~
好啦，不開玩笑了!這回其實是由雷虎科技提供TG的APEX2 Hoonicorn遙控車，看到這邊可先別大失所望，這輛遙控車可是雷虎旗下代理的 Associated Electric品牌與Hoonigan品牌聯手合作，完整複製Hoonicorn V2車上的所有細節，而且忠實傳承了Hoonicorn V2的四驅架構，同時配上強力馬達與專用鋰電池，看起來雖然不能坐進去實際操作，但站在外面手拿遙控器也是很讓人期待萬分吶。
編輯部眾人也算是有好一段時間沒接觸遙控車，但經過我輩的"輪番操駕"，不管是去戶外專屬的遙控車跑道裡試玩，或是換上四條胎質略硬的光頭甩尾胎在公司或是住家社區的小空地，這輛遙控車讓我們好好重拾了已然離我們遠去的青春。雖說在幾個戶外專業跑道裡常被同場大叔們的鬼神速度給放假的，但這台APEX2 Hoonicorn的轉向功力到還很讓我們感到意外，前後輪都是雙A臂的架構，同時還有阻尼軟硬可調的能力，加上廠方表示懸吊結構會隨著車體動作的擠壓改變輪胎束角，簡而言之就是有著相當不錯的操控能力，實際操作起來的車輛反應跟我手中遙控器的同步率相當一致，而且還有很多再熟悉一點後可以微調的功能，可玩性與耐玩性真的都是相當不錯。
進一步把車子打開細細觀賞，G10高密度纖維而且是全平整化的底盤，這可是多少人羨慕的類超跑配置，而且強度絕對足夠，畢竟我也是在還不熟操作拾讓它騎上不少次分隔磚而留下豐富的經驗。而且前後軸的馬達傳動箱全部都有完整的密封包覆，這樣在實際把玩的時候就可以更安心，不用怕飛沙走石或是胎屑竄進車裡損傷機件。
再來大家看到的鋰電池、馬達等模組也都是非常方便可以拆換，而且還有可編成的ESC控制模組，看來整車的後續可調跟升級改裝空間應該不小，對於一些資深玩家來說，我想也會增加不少它們入主的慾望。
這回APEX2 Hoonicorn的試玩經驗，也算是讓我們重溫了一下青春，當然遙控車絕對是全年齡都適合的玩具，特別是很多人不見得在日常生活中有機會可以實際試駕到有樂趣的車輛，透過遙控車以及賽車遊戲或許可以讓大家獲得一些生活調劑補償。例如這次讓我可以載著APEX2 Hoonicorn的EQB純電動休旅，就展現一種新生活型態，雖然我們也都知道不論遙控車或真實車輛，燃油版本有時候都會更生龍活虎一點，但就一種便利性跟實際玩到的性能效果的兩相加總來說，這回電電吃三碗公之電動SUV與RC遙控車的一日雙電小組合，倒也滿讓人心曠神怡的。
