國際知名攝影師阿Mark與TG共事了許多許多年。他在拍攝工作以外的時間喜歡入手不恰當的汽車，如今正是時候讓全世界分享一下他的嗜好。
「車身鈑件無一例外需要維修或重新上漆，這個車身可是全長5.16公尺啊！」
我多年來都是未經細想便作出正常人所能想像最糟糕的財務決定。總之對象狀似汽車，背後又有一些耐人尋味的故事，就有足夠理由出手，但我這一次終於嚐到上得山多終遇虎的滋味。
話說去年我入手了一部1989年W126 Brabus賓士。這部車原屬德國人所有，里數累積了半百萬公里，而且……顯然一度以公司資產的形式遭扣押。不過這部車曾經在漏水穀倉耽了十五年，其間未有寸布蔽體，所以車底雖然出乎意料扎實如昔，車身卻慘不忍睹。
但它到底是八零年代的賓士，所以回復正常狀態應該不會很花功夫吧？我原本以為是這樣吶，直到某位「專家」游說我，把它恢復到可以如常駕駛的話要收我17,000鎊。幸好我手上有一些醒腦萬靈丹，於是在神志清醒後用拖車把Brabus送往Rothwell距離我家不過兩分鐘車程外的Ned Davis Motors，好查明實際上需要花甚麼功夫，是不是被人敲竹槓。
結果僅僅做了幾項關鍵維修（包括翻新油門、更換燃料泵和清理燃油噴注器），Brabus便恢復生氣。之後阿Matt再略為調整一下機件，引擎第一次點火便順利發動，怠轉狀態亦十分正常，甚至可以好好地直線行走。考慮到這部車投閒置散了這麼多年，豈不令人驚訝。
就此看來，前途似乎一片光明，直到我收到那張維修車身的報價單。這時我已經用光了手上的醒腦萬靈丹。試過安排愛車接受車身翻新工程的朋友，應該知道翻新費可以迅速飆升，而且問題挖得越深，情況越發失控。就這部Brabus而言，車身鈑件便無一例外需要維修或重新上漆。這個車身可是全長5.16公尺啊！翻新工程可想而知很花錢。
但我不想賣掉這部車。我非常討厭賣車，因為過程中需要應酬許多熱衷於浪費你時間的人，或者但求跟你抬槓的麻煩人。事實上我相當肯定，轉賣一部八零年代賓士大可以列作下一輯SAS: Who Dares Wins的其中一個任務。
幸好我認識一個比我更加視錢財如糞土的收藏家。這位仁兄叫Richard Fisher，簡稱Fish，綽號「來者不拒」，家住十萬八千里外的芝加哥。由於相知太久，他的其中一部舊車——190e Cosworth——就放在我家車房中，所以送他一部一塌糊塗的賓士當回禮實在十分公道。
眼下的問題是我手上還剩下一部Brabus W126，因為基於某些原因，我以為「好事」成雙等於好上加好。不過另一部Brabus既已送給Fish……就算我們絕不承認，這件事應該會很快變成一場看看是誰翻新得最好的比賽。我自問非常頑固，從不服輸，所以大家不妨預期小弟今後會努力趕上他，搜羅更多似乎應該盡早脫手的東西。反正做錯事總有限嘛，不是嗎？
Mark Riccioni