這不是在賭氣魄，而是……..真的夠氣魄，看來寶馬設計師並沒有因為鄉民的婆心苦口而改變心意…….
你看到的，全新BMW XM來了，它是第一部真正掛上M徽章的油電混合動力車型，也是第一輛能夠依靠純電動力行駛的M Car，即便距離不像真正的純電車那麼遠，而且它更是M有史以來動力輸出最強大的量產車款。
至於它是不是最漂亮的BMW M？嗯，我想就交給各位鄉民自行評斷吧，接下來我們先把焦點放在產品的技術層面上，以免陷入美學觀點的戰火中……。雖然如此，小編覺得XM在外型上還是有其原創性，那一對大鼻孔……..，歐，不是，你看那大型雙腎水箱護罩確實不一樣了對吧，更為立體的雙邊框及發光設計，跟印象中已經截然不同，車身輪廓也更具跑格及侵略性，若先避開具爭議性的水箱護罩不談，整部車的輪廓及線條是相當的相當賞心悅目的。
它是BMW M出品的第一款混合動力車型，引擎雖來自大家熟悉的4.4升V8 雙渦輪，但實際上已經針對與電力系統的配合而經過大幅度修改，曲軸換上強化部品，渦輪增壓器安裝在排氣歧管附近，並配備了一個電控洩壓閥，還有特別的機油泵及油底殼。
整套油電複合動力系統的綜效出力達到653匹馬力，如果只單看引擎的輸出雖然只有489匹馬力，但引擎本身卻具備更高的工作轉速，紅區設定在7200rpm，而且在5,400rpm就能全部湧現，峰值扭力更因為有電力系統的幫助，只比怠速高一些些的1,500rpm就進入扭力高原並持續至5000rpm，這樣的數字是相當可怕的。
默默工作的電動馬達同樣被安置在引擎與八速手自排的變速箱之間，由25.7kWh的電池驅動，這套馬達特別加入一套預備齒輪以提高輸入端的扭力，馬達本身的最大馬力為197匹，扭力28.6kgm，綜效扭力更高達81.6kgm，讓身形龐大且重量超過2.7噸的XM在純電模式下的最高車速達到140km/h，最長行駛距離為82~88公里。
再來就是大家最關心的性能了，在M模式下，是的，XM身為純正的M家族一份子，當然設有紅色M按鈕，0-100km/h加速4.3秒，0-200km/h為14.3秒，最高極速限制在250km/h，當然，如果您選配了M Driver’s Package，速限範圍能夠提高至280km/h。
其實這次公開訊息中應該會激起您興趣，但卻又不小心遺漏了照片的項目就是XM LABEL RED，這是一個特別的新型號，看來好像更「嬉嘩」了是吧，之所以被刻意遺漏，是因為這款車打算在稍後的2023年底才會現身，不過我們最後還是獲得了照片，XM LABEL RED雖然同樣為混合動力系統，但最大綜效馬力輸出來到748hp，請問各位看倌這樣夠你用嗎？相信應該夠吧……。
回到標準版的XM，畢竟車上有V8渦輪增壓引擎及四輪驅動系統，在操控特性方面仍維繫M一貫的傳統，四驅的特性仍偏向將較多動力分配至後輪，且XM同樣在後軸配有M Sport自家的限滑差速器，加上主動控制的M懸吊軟硬調整，還有可以主動抑制車身側傾的動態調整及後輪主動轉向系統，一大堆花俏的電子系統讓這位重量級新人XM再次擦亮M字招牌。
至於車內裝潢，此次重點在於大量使用的昂貴材料，皮革就不用說了，Alcantara更好不像不用錢似的，還有髮絲紋的鋁質內飾、碳纖維及鋼琴烤漆等項目的搭配組合，對了，還有不能漏掉的Bowers & Wilkins立體聲音響系統。說到聲音這一點，V8的引擎聲也在特別調校下讓傳進座艙裡的音質呈現更柔和的同時，奧斯卡音樂大師Hans Zimmer特別為純電車系調配的電力配樂也出現在XM身上，這算是一個大加分嗎……。
XM預計2023年第一季陸續於全球各主要經銷商開始交車，國內預計最快在2023年第二季有機會見到本尊登台。