九年來首款最新Mustang於底特律車展中亮相，外型靈感取自1964至1970年間的祖先們。
昂貴的油價、電動車的崛起以及政府政策朝向新能源發展的方向傾斜，那麼是否意味著第七代野馬將縮減動力、採用混合動力或是以某種形式被淘汰？請放心，這次新款Mustang不僅保留了5.0升V8引擎，甚至比起以往更加強大。
在新款Mustang引擎蓋下同樣有2.3 Ecoboost渦輪增壓四缸引擎，以及5.0 Coyote V8引擎兩種形式。而畢竟TG並非撰寫新聞稿的熟手，因此儘管Ford表示兩具動力編成皆採用”新引擎”，我們相信他們更傾向於既有基礎上進行優化改良。不過5.0 V8引擎在此加入了雙進氣口以及雙節氣門，能相較過去款式獲得更好的進氣表現以及隨之而來的更多動力－－因此顯然新款Mustang勢必比起既有款式更加強大。至於變速方面則提供十速自排及六速手排兩種型式，在現今這個時代想必十速自排會成為大多數人的選項，不過你捨得錯過這很有可能是Mustang的最後一具手排變速箱嗎？附帶一提，他同樣具備了過去便具有的自動轉速匹配(rev-matching)功能。而當然可以確定的是，不管是哪一種變速形式，都將把全數動力輸送至後軸。
接著來到車內…等等，BMW同學我恐怕要找你來問個話、順便說明一些事情，不過全新Mustang在內裝鋪陳上更在皮革與塑料的交疊間增添精緻的紋理與飾面，使整體車室質感更加提升。儀表為12.4吋數位儀表，而雖然中控區域保留了一排按鍵，但大多數的功能皆以轉移在表面與儀表相連的13.2吋資訊顯示幕。而福特亦聲稱此舉獲得了更多既有野馬車主的認同，而不僅只是千禧世代的年輕人。除此之外，車內包含平底方向盤、列為選配的無線充電板以及包含主動巡航、路標識別以及倒車輔助等。閣下甚至可以選擇將USB接口開在頭頂，好在賽到日時將相機或運動攝影機安裝在擋風玻璃上、同時毋須將電線牽得到處都是。
除了兩種動力組成及變速形式外，Ford於同場亦發布了新款Mustang的Performance Pack性能組合包，包含升級的煞車油管、油冷排，以及主動坑洞震測系統等；除此之外還有個有趣的玩意兒：電子飄移手煞車，這個位在排檔桿左後方、看似傳統機械手煞車拉柄的東西其實是由電子系統來作動位在後方的手煞車。福特聲稱這組系統”專為新手駕駛學習並提升其飄移性能而設計”，同時又”為專業車手提供隨時為比賽做好準備”，…那麼在座準備好在明年夏天美國開始交車的同時收看新款野馬各種花式撞車紀實了嗎？
