福特神經錯亂的Transit怪傑在這數十年間已經成為江湖傳奇，如今四號機更以電動姿態下山
大家記得Clarkson的V8攪拌機嗎？這個發明未有大為流行，實在令人費解，因為整個概念的核心就在於力臻完美。須知在任何機械裝置上注入大大超出實際所需的動力，往往會得到痛快淋漓的結果，並且博得TG高舉兩隻拇指盛讚，或者像Clarkson的Corvette Magimix那樣被譏貶為一文不值。以2003年的道奇8300 Tomahawk為例，用8.3公升Viper V10引擎驅動摩托車何錯之有。再如憑著一副24公升飛機引擎刷新四十七項陸上速度紀錄的Napier-Railton，或者Jonny Smith那部馬力超過800hp，四分一哩加速用不著10秒的電動改裝Enfield 8000，又何錯之有呢？由此可知這道加料炮製的配方確實有效。
尤其是當你的改裝對像離題萬丈。挑一些與風馳電掣沾不上邊的東西，把它改造到速度之快嚇得超跑冷汗直流，當能讓你成為大贏家。超級客貨車的概念就是這樣在七零年代初倫敦達格納姆一個充斥著喇叭褲、燙髮和香煙迷霧的房間應運而生。任務內容十分清晰明確，扼要地說就是把明明只是個有輪四方箱的Transit與火力十足的賽車性能二合為一，由是創造出無以尚之的蓋世宣傳車。這種宣傳手法正合TG心意。