賓士跟賓利只差了一個字，但卻是截然不同的檔次，後者重視的無關數字，而是心靈層面。
Words：Jason YEH Pictures：Peter WANG
以前人們都會將達官貴人坐的車稱為黑頭車，今天這部賓利也是富豪顯要的首選之一，只是頭不黑，甚至還披上一身雪白外衣，此刻的我宛如溫拿上身，賞味期雖然只只有短短幾小時，下班鐘聲一響立即打回原形老魯一名，隔日打卡上班繼續埋頭猛敲鍵盤，套一句老話，C’est la vie。
這一天依然是夏日典型的八分熟烤肉祭，熱到整個人差點融化，但一想到今天飾演的是賓利哥，當然要扮個帥的樣子給人看，帥氣走進展間取過我的賓利鑰匙，飄逸坐上車發動引擎圖個涼爽，冷氣一開全身的熱氣瞬間從背後抽離，一字記之曰爽，果然是賓利啊，那冷暖空調座椅雖非21世紀尖端科技產物，靠的也不是數量非常稀少的純日本製壓縮機，在S-Class或7系列都可以見到，但不知為何在Flying Spur身上的感覺就是不一樣，或許是內裝氛圍使然、材質用料使然、還是心裡的虛榮感使然，應該都有吧。
對於賓利為何身價如此之尊貴且備受層峰人士推崇，大部分民眾可能只知其然，而不知其所以然，知其然是每部賓利都很貴，不知其所以然是搞不懂貴在哪裡，其實要知道答案很簡單，飛一趟原廠立見分曉，啥？我知道，去一趟英國哪是說走就走的行程，其實我輩有幸於數年前造訪過位於Crewe的賓利生產線，讓我來說一個小故事好了，賓利製作車輛的態度非常嚴謹，尤其在處裡木頭這方面，如果你感到好奇想舉手發問：車內真的用了木頭？是的，大多數的鳥眼楓木飾板幾乎整塊都是木製品，而賓利廠區裡頭的木頭工廠更是業界歷史最久，規模最大的一家，有超過一百多名的員工專職鳥眼楓木內飾板製作，且每件木製品都得經過長達15天的工時才會被送進座艙之中，看到這裡應該就能夠了解賓利價值所在。而實際上每一款車都能夠依客戶需求量身訂製專屬車色、內裝皮革與木紋花色，你知道的，光是西裝成衣跟訂製西裝的價錢就差很多了，更何況是訂製一部汽車。
試駕前麻煩先登記一下個人資料，賓利微微姐提醒了我，這本來是一樁小事兒，可是一個不小心瞄到這車的售價1,825萬元，我剛剛到底簽了什麼？原本的一派瀟灑、風流倜儻全化為愁雲。但畏畏縮縮的哪幹得了大事、開得到好車？是的，心一橫，我的賓利哥豪奢之路就此啟航。
交代了我的心情轉折並與大家分享過後，是該來介紹這部車了，這次的Flying Spur V8 S搭載的是4.0升V8雙渦輪增壓引擎，528hp的推力在快速道路上真一腳釘死油門，零至百公里加速僅4.9秒的速度簡直就像子彈列車，要知道這可是一部超過2.4噸重的豪車，而且前方視野清晰，並沒有太多死角，兩邊後視鏡面積夠大，前後左右的都能顧到，讓適應的時間縮短許多，且市區及快速道路上超車或變換車道也比預期更加輕巧靈活，完全不像是一部軸距三米、長度超過5.3米的車會有的反應，真是妙哉。
綠燈一亮大開油門，V8渦輪引擎隨著轉速錶指針一過3000rpm開始傳來一陣含蓄的嘶嘯聲，快又急但不至於讓你目瞪口呆，八速手自排變速箱讓動力傳輸以非常高的效率運作著，車雖快但還不至於讓郵輪魂上了它的身，畢竟賓利雖定位是豪車，但其實仍定位為自駕車款，相當注重下盤的穩定與路感。確實不簡單，比S-Class還要大的尺碼卻能造就從容的駕馭環境，只可惜在台北市區，V8雙渦輪的528匹馬力難有用武之地，每次畜足勁即將發功總有狀況出現，找不到機會可以體驗最精彩的動力高原。當然我可以用手排撥片讓變速箱在二、三檔間排迴，刻意將轉速逼入6000rpm紅區，但這有失我做為賓利哥的紳士風範，畢竟後頭還有微微及雪瑞等兩位女士，我不想讓人留下這司機開車技術有待加強的說嘴機會，借終極殺陣的橋段一用替後頭兩位女士準備嘔吐袋？才想到這裡就已經到了約定拍照的地點， 一個偶像朋友的車庫，飾演賓利哥的本人終於放下心中大石。
原先只是想拍個豪宅配豪車的畫面，沒想到這位偶像朋友的車庫牆上居然掛了組大大的英國旗霓虹燈，莫非這意謂著什麼？我不想給他太大的壓力，照片拍完請洽賓利微微，車就留下賀成交。以上純屬玩笑話，正事可不能忘，賓利本來就非常注重細節，外型看似保守，但一些小地方如前保桿進氣口的機翼線條，前葉子板的氣孔都用盡心機，這些設計可增加下壓力並提高散熱效能，而後車門末端開始上揚的肌肉線條也顯露設計師想傳達的意念。煞車系統雖未用上碳纖維製品，不過前雙活塞大卡鉗（後單活塞），配上直徑405mm煞車碟盤(後335mm)，真一腳下去也是游刃有餘。其他如選配的米勒套件21吋6幅雙肋輪圈配上低扁平比跑胎，還有主動控制的避震器也是最新貨色。
座艙內的中控檯架構依舊維持典型的賓利陳設，鋼琴烤漆內飾板配上觸控功能的影音介面提供豐富資訊選項，不過這些仍搶不走座艙中最美麗的景像，就是以黑色為底搭配米白色的雙色皮革，結合菱格紋車縫線與強烈對比的線條點綴(同屬米勒選配套件)，交織出賓利特有的風範，讓座艙如皮革工藝的陳列藝廊，從座椅的透氣皮革到電繡賓利廠徽，所有細節均一絲不苟，細膩程度讓粗手粗腳的我也變的溫柔起來，深怕在皮革上留下任何痕跡。
坦白說，這次試駕讓我嚐到一些甜頭，可惜時間有限，否則這輛四門豪車實在大有進一步探索的必要。就產品定位與性格來說，Flying Spur並不是運動咖，但加速依舊凌厲，當然你若嚐過Continental Supersports那具W12那拳拳到肉的狠勁，這部Flying Spur V8 S確實很難奏出那扣人心弦的唱腔輔以性感舞姿，畢竟它不屬於這種類型，而是套路及運勁手法有別於其他同門。
到了要回家的時候，後頭兩位女士已低頭沈思不語，我有注意到她們的口水只滲到嘴角，還沒滴到皮椅上頭，老闆就不用謝了，這時就剩下我跟Flying Spur獨處，在昏暗的隧道中趁著這寧靜時光仔細觸摸那一身絕美工藝，這時的Flying Spur V8 S對我來說已經不是一部汽車，而是一幅身處金字塔頂端所見到的風景，人們值得為它而努力奮鬥。
