認真算算可見的未來,再過不到8年,歐洲大陸上大概只剩PHEV是一種保存燃油引擎的一種方式,然後再過個5年,起碼在歐陸市場就會因為0碳排量要求而導致內燃引擎全面停用,而這絕對會影響你我身邊來自的歐洲進口車。而不論是先行對應,還是逐步調整,我們都可以看到市場上的性能車款有越來越多的油電雙掌出擊,甚至也帶起了新一波的Downsizing風潮,六缸、四缸變成新主角,在在都顯示了V8這個被譽為最吵死人不償命的動力心臟將快速離我們遠去,但有時候事情總有個例外,而我們要好好把握這2022年夏初的V8歌友會。
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認真算算可見的未來,再過不到8年,歐洲大陸上大概只剩PHEV是一種保存燃油引擎的一種方式,然後再過個5年,起碼在歐陸市場就會因為0碳排量要求而導致內燃引擎全面停用,而這絕對會影響你我身邊來自的歐洲進口車。而不論是先行對應,還是逐步調整,我們都可以看到市場上的性能車款有越來越多的油電雙掌出擊,甚至也帶起了新一波的Downsizing風潮,六缸、四缸變成新主角,在在都顯示了V8這個被譽為最吵死人不償命的動力心臟將快速離我們遠去,但有時候事情總有個例外,而我們要好好把握這2022年夏初的V8歌友會。