我已經有一段時間沒碰過新世代的Golf了，相對眼前這部芥末黃Golf還真的讓我感到非常陌生，它真的是Golf嗎?你看車上那些配備，簡直讓我眼花撩亂，若跟我多年前買過的Golf MkII相較，即便是最頂級Golf GTI 16V相較下也只能用家徒四壁形容，你看光是那儀錶就能變出多少花樣，更別說車頭那具引擎的排氣量只不過1.4升，居然就有150匹馬力，時代真的變了。
這不是一件壞事，過去的入門車到了現在都已經晉身為大哥大姐，該給的一樣都不缺，甚至連下盤功夫都非常了得，一上車油門催下去那一刻如小李飛刀，變速箱剎那間已換過三四個檔位，出力夠勁、殺彎同樣犀利，所謂的原廠懸吊會軟角，排氣管電腦不改跑不快，這些都已成過往雲煙。
150匹馬力雖然看似平凡，但七速雙離合器自手排變招有如火神砲，綿密齒比分布讓車頭那具1.4升直四渦輪引擎有更好的傳輸效率，起步及低速域的油門反應極為輕巧，雖然中高轉速的延伸性受小排量影響，但真狠下心一腳釘住油門不放，還是可以用8.2秒的時間完成0~100km/h加速，且方向盤配有手排撥片，可以適時切換檔位以應付轉為曲折且刁鑽的連續彎路，這時的Golf 280 TSI R-Line突然有給我一種GTI上身的感覺，彎路間的節奏完全慢不下來。
過去Golf給我感覺調性偏軟，轉向不是非常犀利但舒適性還不錯，近幾年隨原廠共用平台政策，新的MQB底盤評價相當高，可以兼具更多面向，用稍微溫和的避震器與微幅側傾來吸收離心力，藉此減輕輪胎工作負荷的同時，懸吊作動幾何角度的優化，讓輪胎充分維持最大接地面積，藉此兼顧循跡性與操控反應。
抓準了它的性格後，過彎速度可以愈來愈快，即便前置引擎前輪驅動的天性很難超越物理定律，面對連續S彎的重心轉移算不上敏銳，不過輪胎仍能緊緊抓住路面，不需要激烈的扭動方向盤、沒有緊張到爆青筋與口乾舌燥。Golf 280 TSI R-Line證明了一件事，享受駕駛樂趣不一定要GTI，它也一樣可以辦的到。