這次納智捷真的下足重本，全新U5車上都是好料，是TG 2017票選最佳天龍八部車款中的唯一國產車。
U5給我的第一印象還不錯，車頭五官刻劃鮮明，一對鳳眼的眼角居然可以延伸到A柱，如此大膽設計算是一絕，勾勒鮮明的車身線條是潮流所趨，許多小地方還刻意加入跑車元素點綴，再配合鮮豔塗裝，吸引年輕人的意圖非常明顯。車內也同樣呼應造型意念之外，這次更將Luxgen原本已擅長的通訊影音娛樂介面推向對手難以企及的層面，這是一記狠招。畢竟跟對手相較起來，少了母廠全球政略與產品定位等因素的牽絆，Luxgen大可找出對手弱點攻其不備，U5就是此策略下的產物。
APA自動停車輔助、AR Around View+ (環車AR影像)及12吋觸控螢幕可視為U5三大必殺技，尤其是APA跟AR Around View+這兩項配備還真出乎我預料，雖非最新尖端科技，但預算只要70萬元就能夠擁有，而且操作簡單可靠性高，像AR Around View+甚至在車身左右裝設了八個針孔鏡頭，完全沒有視線死角，這些都是過去從沒想過的，細數這個級距的產品幾乎找不到對手能夠與之匹敵，就像開了屏的孔雀，華麗動人的模樣確實能夠吸引消費者的關注，不過真要上場過招，拳腳相向過程中的套路章法是否精準以克敵制勝，就得靠真本事了。
上了車，那12吋大螢幕確實讓我食指大動，印象中可以跟它比大的車除了Tesla跟富豪XC90之外，已想不出有誰的螢幕可以跟它比，要知道這是66.9萬元起跳的車就有的配備啊，而且你能想到的，該有的功能一樣不缺。據說這次合作的協力廠商已換成愛瘋手機代工集團旗下子公司，這樣子大家信心應該會比較高了是吧。
試車當天高雄依然炎熱，1.6升直四引擎雖跟S3 Sedan同款，但經過優化調校後，油門反應快了些，加速超車多一分餘裕之外，運轉品質較細緻也少了些震動感，即便刻意將轉速拉到紅線區還是會傳來些掙扎的聲音，但只要想到U5是入門輕型休旅，又何必苛求，這是我對U5的初步印象。
老實說上路前10分鐘的心思幾乎都在那塊大螢幕身上，忙著讓手機與車機連線的過程中，感覺車艙還算寧靜，底盤行經起伏路面或坑洞時所回饋到方向盤的力量，還有輪胎上下擺動的反應都顯示車身剛性與懸吊幾何的技術成熟許多，不過對於車頭那具1.6升四缸引擎仍須要多些耐性，畢竟只有120匹馬力，而且CVT變速箱的重點在於均衡性及效能，爬坡猛催或硬拉轉速超車確實會比較吃力些，我有試著切入手排模式，但這麼做對速度的改變不大，只是增加引擎的壓力而已，不如試著讓放慢自己的節奏，應該會比拿著鞭子猛抽要來的開心一些。
論實用性，後座與行李廂的空間當然是重點了，2620mm的軸距配上挑高車身，後座腿部及頭部空間算充裕的了，以小編1.7米的身高坐到後頭真要翹腿也不是問題，加上後座也設了冷氣出口，真是佛心來著。一整個試車行程下來，這車還真找不到有哪些可以挑剔的地方，縱使有些地方確實還不到盡善盡美，但一想到它的售價，一想到它那12吋的觸控螢幕，再一想到還有自動停車與環車影像，除了便利性及通訊娛樂，甚至在行車過程中還主動提供許多視線死角的戒護，讓人有一分安心感。
