BMW M歡度50周年紀念，第一項生日禮物來到，先生女士、女士先生，有請M4 CSL!!!
睽違了20年之後，M家族重新啟用CSL這個輕量化核心思維來打造50周年紀念車款，同時也依循傳統，選擇在M4這輛雙門M族跑車上推出M4 CSL的特仕車型，並宣告限量生產1000部。
在M部門的想法中，E92 M3、F82 M4兩個世代選擇了GTS一名作為特仕車的副車名，用意是想要強調更濃烈的賽道特性，同時在車輛設定也加入許多著重賽道考量的配備；但隨著整體性能車款在市場上的風氣變化，加上適逢M 50周年紀念，因此選擇重新找回打造性能車款的初心，現行M4便重新披上CSL一名，強調Competition, Sport, Lightweight這三大性能車的設計元素，同時也將M4 CSL的開發方向改以道路優先、賽道次之的安排，不過呢，M4 CSL依然成為目前寶馬M族的最速車款，包含在紐柏林北賽道7分15.677秒(短版20.6公里)，7分20.207秒(長版20.832公里)的單圈成績。
M4 CSL這次的設計重心自然擺在大幅度輕量化工程，全車總計減重100公斤，空車重來到1625公斤。最重要的無非是M4 CSL採後驅設定，其餘則是M Carbon 桶椅本身減輕了約 24 公斤。並且延續拆除後座的美德與移除相關障板並對行李箱進行修改，減輕了 21 公斤。底盤部分的變化，超輕的 M 碳陶瓷製動器和特殊的輕合金輪圈、彈簧和避震器本體，可減重 21 公斤。全車減少隔音材料包覆並改用超輕質隔音材料則刪掉15 公斤贅肉，相關的碳纖維塑料 (CFRP) 部品，例如，車頂、引擎蓋和行李箱蓋都採用這種輕質高科技材料製成，刪去大約 11 公斤。另外鈦合金排氣尾段可減輕排氣系統重量超過四公斤，而寶馬針對雙腎進氣壩、尾燈、地墊和無自動空調系統等細節修改又減少了 4 公斤，其中最細節減重項目就是雷射光條尾燈組，可以減輕400克，而且看起來還真是炫爆了。
動力方面，換上新版以3D列印技術製作的汽缸上座，此外渦輪增壓值上調至2.1bar，實際輸出來到550匹/66.3公斤米，變速箱維持既有8速手自排配置。當然針對更重要的底盤操控，M4 CSL修改了車輪外傾角以及防傾桿設定，加強前輪轉向精準度，另外則是循跡系統現在提供10段可調，前五段偏重一般道路，6~10段則為賽道使用，讓新車可以隨車手需求，在受控飄移或是最佳賽道抓地需求之間調整。
最後來看看外觀，M4 CSL採用了紀念版廠徽，據了解2022年生產的M Car也都會使用這款廠徽作為紀念之用。另外可以看到大鏤空雙腎前氣壩與引擎蓋也設計了進氣導流口，再來就是E46 M3 CSL後睽違20年不見的大鴨尾造型，整個尾廂蓋包含尾翼採碳纖維一體式製作，也成為CSL的最大特色。其他部分還可以看到諸多細節塗裝以及獨有的黃色日行燈組，也都是本車的一大辨識特徵，至於本車會不會來台灣，據了解目前已和原廠談好配額，並進行最後售價的規劃，老話一句，想要就快下單啦!!
