手上正好有些私房錢想來部身手俐落的電動玩具嗎？你看，這小傢伙肯定讓你刷一排愛心。
你不能用挑選一部純電車的標準來看它，若把重點只放在規格數字上，這部車應該排不上性能最佳的前三名，因為人們會愛上它的重點並不在於數據，而是一身可愛扮相，你看，光是那卡哇依的模樣，就已經令我理智頓失想要馬上開回家，Honda e，一部足以讓眾人變成痴漢的電車……。
如果你回顧本田的汽車發展史，就會發本田e的造型設計並非從一張白紙開始，有許多地方都可以看到向N360致敬的元素，不過機械架構方面確實是從無到有的嶄新設計，打開前艙蓋雖然可以看到電力控制單元，但實際上電動馬達卻安置在後輪軸上，嚇到了嗎？本田e居然是一部後驅掀背車。採取這樣的手法確實不尋常，畢竟讓控制系統與馬達分開這麼遠，會增加組裝的複雜性，之所以決定這樣做，原因就只有一個，讓車身前後配重達到均衡的50:50，而且不犧牲任何機能或空間，如此大費周章搞一部純電小車，果然是經常不按牌理出牌的本田作風。
這次我們特別找來車身尺碼相當且同樣以電力為訴求的Fit e:HEV同行，看看這兩部尺碼相近、訴求雷同的本田作品會呈顯出哪些風味差異。顯然兩部車一上路就已經高下立判，男女老少的視線焦點全在本田e身上，這一點情有可原，不過就整體的感受及氛圍呈現上，Fit e:HEV雖然在市區同樣以電動馬達為主，但車頭畢竟多了一具引擎的重量及運轉聲響，相較下本田e確實開起來更加悠哉且神清氣爽。