同學們，請就座，今天要上的是關於命名法的鮮橙色歷史課
Words: Stephen Dobie / Photography: Jonny Fleetwood / Translation: Tony / 特別鳴謝Mark Brooks借出自家用寶馬2002tii
嘖嘖，好誘人吶……
就當你所指的是一身Inka Orange的橙色2002，而不是那部搽了紅色唇膏的二手灰色1系吧。私以為世上鮮有02系列陳化得這麼賞心悅目的設計。這些輕型汽車乃由六零年代開創寶馬現代路線的Neue Klasse房車琢磨而成。沒錯，寶馬在2020年代會推出全電動的新Neue Klasse，代表慕尼黑可能重新訂定設計手法。
這些新車會像02系列那麼格調高雅嗎？
很難說，但你我很容易會作出「可能性不大」的假設。畢竟2002雖無電氣化這麼引人注目的話題造勢，但仍能做到功架十足。不過重溫這款寶馬其實還有另一個相關原因：這部2002是五十年前推出的tii版本，正好為寶馬痛宰Golf GTI的首個高性能前驅型號因也有ti之稱交代一些前文後理。
那麼這兩個字母到底有何含意？
這兩個字母代表Turismo Internazionale，tii的第二個小寫i則意指injection。英國從未正式輸入2002ti，不過稍晚出道而且動力較強的2002tii倒是曾經運銷英倫。這款寶馬出身於車名有實際含意的年代，2002代表2.0公升引擎和雙門。130hp最大馬力經由四速手排變速箱送往後輪，開起來比2002 Turbo較為平易近人性格隨和，情況就像128ti之於M2，以前者較為偏重日用。不過128這個名稱的含意就不是那麼直白了（2.0公升引擎的261hp經由8速自排送往前輪）。
我假設兩者開起來相當不同。
2002 tii給人的第一印象是老爺車一部，卻勝在老而彌堅，功夫非常老練，引擎點火時不會惺惺作態，唯一叫人懊惱的短處就是缺了一個五檔。輪胎接地面積雖然偏小，爪功卻好玩有趣，彎路身手十分靈巧，儘管那個方向盤簡直大到世間少有。想發力狂奔的話，它有大把扭力供你差遣；想輕鬆自在的話，亦可以舒適巡航，其間唯有類比式時鐘會劃破車廂的寧靜氣氛。
它的後浪無負ti之名嗎？
128ti很古怪，不過怪得來引人入勝。這款寶馬帶有一絲實驗性質的味兒，因為它實質上是一小群寶馬工程師因為不滿M135i四驅掀背跑車過於複雜，想打造一款較為簡單輕盈又便宜的車而毅然刪去所有非必要裝備所得出的成果。觀乎今天大部分人仍然喜歡租用135，這班工程師的一番苦心也許會付諸東流，但128開起來真的很甜美，變速箱齒比較tii多了一倍亦意味它可以更稱職地演繹其Turismo角色，不過大膽線條和裝腔作勢的車頭就不如Neue Klasse老祖宗那麼優雅大方了。
