小牛在超跑界素以兇狠著稱，這次Huracan STO的狠勁更是前所未見，試問怎能不打起十分精神……
在過去與蠻牛一族交手數次，但從未像這次誠惶誠恐，試駕日期卻總是遇上陰雨氣候一改再改，但機關算盡最終依舊躲不過雨戰宿命，既然命中註定此次試駕帶水，那就來吧……。
採用四驅人們問會不會出後驅，結果出了後驅之後又有人問說為何捨四驅？這不是瞎扯，真的有人問Lambo這個問題，主角就是這次的Huracan STO，但實繼上STO三個字就已經說明原因了，Super Trofeo Omologata所指的就是經過認證可以上街的賽車(Super Trofeo是Lambo賽事名稱，Omologata就是英文Homologation)，或許這樣一部中置後驅的超跑看來再平常不過，不是嗎？嗯，還真的不是，Huracan從一推出開始，甚至前一代Gallardo的訴求都是四輪驅動，渾身蠻力透過四驅系統施放，以最穩定的循跡性讓車輛在高速狀態下提供更安全的駕駛環境，但是，賽車場的要求有時往往跟道路需求大相逕庭，不管是F1方程式、GT賽車、房車賽或耐力賽(WRC Rally除外)，皆要求只能是後驅或前驅，因此Huracan Super Trofeo / GT3賽車都是後驅，而延續賽車精神的Huracan STO當然也不例外。