這次首度跟INEOS亞太區市場主管進行的視訊會議，雖然時間不長，產品部分的解說不多，但至少可以很明確的知道，Grenadier進軍亞太市場的計畫在2022年將會明朗化，關於代理商花落誰家，銷售體系的布建及引進時程還有大家最關心的售價，在明年初就會有答案。
Ineos這個品牌雖然大家都有些陌生，造車更是第一回，但其實該集團的營業項目五花八門，除了持有Mercedes-AMG Petronas F1車隊股份之外，甚至連服裝都參一腳，以摩托車服飾起家的英國Belstaff也在該集團傘下，跟汽車零組件供應商Bosch的關係也非常好，這次的造車計畫就得到該公司的大力支援，不過，為何這樣一家公司會選擇以搭載傳統內燃機的多功能休旅車作為進軍汽車產業的起點，而非時下火熱的電動車？
據說INEOS董事長Jim Ratcliffe爵士是一位汽車愛好者和資深探險家，他認為一款簡約、實用、堅固的四驅車在市場上仍有發展空間，一開始的想法是Jim爵士和一些朋友在最常去的酒吧The Grenadier in Belgravia, London聚會時提出的，很快的一支由汽車專業人士組成的專業團隊逐步將願景變為真實。
在設計方面，Grenadier不避諱其概念擷取了幾款越野車代表作的元素，從二戰時期的Jeep Willys、Land Rover Series 1、Toyota Land Cruiser到Mercedes-Benz G-Class，這幾款車型都是Grenadier學習的對象，擷取它們的成功因素以確保初登場就能立於不敗之地，而從這部車的外型及車艙設計確實能夠看出一些端倪。此外，對於這部車的性能也賦予最高期許，包括高水準的越野能力、驅動系統及載重，成為一部功能重於外形的車款，滿足車主對堅固耐用、功能強大且能因應各種不同環境的需求。
「其實很簡單，我們就是著手設計一款具現代感、既實用且功能強大的四輪驅動車款(4×4)，它的核心就是實用性。」設計主管 Toby Ecuyer這麼說。「這是一款”容易理解”的設計，毫不含糊知道Grenadier在生活中的角色。Grenadier只做你需要的一切，沒有你不需要的，更沒有為了炫耀而做。現代工程和生產技術確保 Grenadier 具有強大的能力，我們本著初衷，已能創造一款經得起時間考驗的實用車款之精髓。」
在功能性及實用性方面，Grenadier的幾項特別之處如後車門設有小後門設計， 可尾門安裝樓梯以爬上車頂，外部電源接頭(車頂和尾門設有插座)，左右車頭燈及左右尾燈皆採用相同元件，維修和零件供應更容易，前葉子板可以乘坐，無需車頂架即可直接安裝車頂橫桿和貨架之外，後續還會開發更多組合配件以因應特殊環境的使用要求。
內裝設計相當特別，靈感來自代飛機、船隻，機械感相當濃烈的開關設計，還有實用且合乎邏輯的佈局，按鈕間距大且標示清晰，利於在移動中和戴手套時使用，這些都以實用性和多功能性為出發點，並且也具備歷久不衰的潮流風格。車上提供12.3寸的觸控螢幕，可對應Apple CarPlay / Android Auto，正前方主要為影音視聽及空調控制面板，驅動系統的切換及差速鎖定控制則設於車頂中央，這樣的設計利於副駕駛協助操作，正駕駛能專注於前方的道況。此外，全車前後座椅更是來自Recaro，這個項目也頗為誘人。
動力方面採用BMW供應的3.0升直六B57柴油和B58汽油引擎，變速箱來自ZF的八速手自排，這兩套動力均符合EURO-6 排放標準。目前雖然原型車仍在進行測試中，但廠方已經計畫於2022年7月開始在從Mercedes-Benz手中收購的Hambach工廠展開初期組裝，看到這裡大家最關心的當然是這部車在台灣市場的動向，這次的線上產品說明會雖未提及代理商及後續計畫，但亞太區代表Justin表示近期內就會進行最後的合作內容確認並簽約，以達成設定2023年開始交車的後續工作，當然廠方也表示在代理商確認後會盡快安排原型車運抵台灣進行展示及媒體試駕。
對了，差點忘記這款車的價格，雖然八字還沒一撇，但廠方也提供了歐洲當地的參考售價做為參考，五人座基本的價格為英鎊47,000元/50,000歐元起，跟X5 xDrive40i在伯仲之間，我們以此推估國內售價大概會落在350萬元區間，看官們是否滿意呢？
INEOS Grenadier – 規格
| 尺寸 | |
| 車長mm | 4,927 mm |
| 車寬(後視鏡收折) mm | 1,930 mm |
| 車高mm | 2,033 mm |
| 軸距mm | 2,922 mm |
| 重量 | |
| 牽引力 | 3,500kg |
| 車輛淨重 | TBC |
| 載重 | TBC |
| 越野性能 | |
| 差速器 | 中央差速器(Centre = Mechanical shifter, Front & Rear = E-lockers) |
| 底盤 | 非承載式車身(ladder frame) |
| 懸吊系統 | Solid beam axles, coil springs, wheel articulation = 9°(Fr) & 12°(Rr) |
| 軸距mm | 2,922 mm |
| 進入角 | 35.5˚ |
| 離去角 | 36.1˚ |
| 穿越角 | 27.8˚ |
| 最小離地間隙 | 258 mm |
| 涉水深度 | 800 mm |
| 引擎型式 | |
| 傳動系統 | 恆時四輪傳動 |
| 變速系統 | ZF八速自動變速箱 |
| 加力箱 | 兩段式(Hi/Lo) |
| 引擎 | BMW straight-six, turbo petrol and diesel engines(B58/B57) |
| B58(汽油燃油) | 馬力 281 HP, 最大扭力 450 Nm |
| B57(柴油燃油) | 馬力 245 HP, 最大扭力 550 Nm |
| 輪圈/輪胎 | |
| 輪圈 | 17”鋼圈/18”鋁合金 |
| 輪胎 | – Bespoke Bridgestone All-Terrain (265 70R17 XL 116S / 255 70R18 XL 116S)
– BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 (LT265 70R17 121 118S / LT255 70R18 117 114S) |
