我是X世代，這句話對我來說毫無意義；我是205 GTi世代，這句話對我來說卻意義重大。我的同事則不然，他們是某些人口中的千禧世代，不過大多皆以Clio 182世代自居。所以他們某程度上認同有道理篩走Caterham 170R、蓮花Elise或賓利GT Speed讓205躋身五強，但仍然可以注意到他們心存懷疑。
先來回答第一個問題吧。上述三位落選者全部都像大家所知本事出色，意思就是大家或多或少料到它們有何表現，對比對手有何突出之處。這三部車各有千秋，無一不是出色作品，卻無一能夠動搖另外四強的地位。這四強之中，有兩強因為在Dunsfold校場上令我輩激動不已而順利通過一審直接進入最後五強，它們分別是保時捷911 GT3和現代i20N。另外兩強雖有一兩科成績差強人意，但我們知道兩者在公路會表現得更好，當能令最終決算過程更加耐人尋味；寶馬M3和法拉利SF90請出列。
寶獅205是神行會有史以來第一部入圍的重製翻新車。你我到底如何看待這類汽車，這是一個挺有趣的問題？每當談及Singer DLS那樣的復古翻新車，我們通常會視之為新車。可是翻新到甚麼程度才叫改裝呢？改裝到甚麼程度才變成新品呢？其實只是程度問題。
這部205翻新以上，改裝未滿，外觀感覺上原汁原味，改裝十分含蓄。我的同事對205的背景一無所知，所以看不出這件作品大有可能是此中聖杯。這部205是身手廣被譽為較為甜美的1.6公升版本，動力卻匹敵較為沉重的1.9公升版本。更重要是它提出了一些有趣問題，令我們反思汽車性能和駕駛趣味過去三十年變化何其大，以及大家一般來說覺得復古改裝有何價值，因為這些汽車往往貴到令人髮指。這部205亦所費不貲，不過較諸13萬鎊的Oselli Edition Mini，索價4.5萬鎊在我看來倒是承受得起。