身為跑車迷，心中總會設定幾個此生必造訪的聖地，Porsche Museum必在當中，如果你去過了，很好，如果還沒，那看完這篇或許會讓你提早行動。
從男孩到青春期，每個男生房間牆上都有一部跑車的身影，且通常少不了Porsche的位置，因此當你有機會站在祖文豪森的博物館前，心情絕對澎湃洶湧。但TG並不想從Porsche草創初期的故事開始說起，畢竟博物館在2009年1月31日就已經正式開幕，那些細節與典故就留待你自己去親身發掘，我們只就自身的體驗跟大家分享。
在TG造訪的前兩天，博物館前圓環中心的Inspiration 911雕塑才剛正式落成，三根長24公尺的鋼柱分別各矗立著一部911(911/930/991)，這巨型雕塑除了向該車系超過50年的光輝歷史致敬，也意謂將成為祖文豪森的新地標。走進這棟宏偉建築的每個人臉上都帶著興奮神情，我們也不例外，只是當大家依序踩上那即將帶你進入故事序章的時光機(手扶梯)那一刻，工作人員卻帶著我們走進一道側門，這裡是禁區？我發問，是的，只有VIP才能進到這裡。
隔著一道玻璃窗之外的民眾用羨慕神情看著我們，只差沒流下口水，這時記憶中只能從模型、網路圖片與書籍才得以欣賞的歷史文物活生生就在眼前，可以摸也能開車門，完全不用擔心保安的警棍與電擊棒，917 k Martini、550 Spyder、718 Coupe，還有如玩具車般上下疊放的964 RS、997 GT3 RS與993 Turbo，這裡是位於入口處後方的車輛整備區，跟917 k合照是一定要的，爽完後又被帶到另一個樓層，某個小房間的門一開發現別有洞天，這裡存放大量歷年來關於Porsche產品的相關書籍與資料，是行家才會知道的隱藏版品牌圖書館，且據工作人員表示這裡有條件對外開放，只要向館方提出申請並獲得許可就能進入閱讀查詢。
接著我們又來到另一個房間，感覺每個房門背後好像都存放著許多秘密，這間存放的是歷年來所有車款的圖片與檔案資料，甚至連作為風洞測試與設計之用的1/4比例模型都整齊擺放著，且此一空間全年365天24小時均維持相同溫度與濕度以保護這些文物的完整性，如此嚴謹態度讓我們再次感受到該品牌對歷史及每一部Porsche的重視，也是一種態度的展現。
終於，我們搭上了前往歷史開端的時光機，只是不需要像馬蒂那樣得將車速催到88英哩，手扶梯的極速應該不超過3km/h，我們回到了1902年，眼前就是Ferdinand Porsche所設計的第一部車Egger-Lohner-Elektromobil Modell C.2 Phaeton，接著隨螺旋狀的參觀動線，從早期的賽車、農耕機到金龜車與跑車量產計畫的第一部原型車，我們一步步見證Porsche在這百年間的發展歷程。
其實如果就展出的車輛數與種類來看，平均約80輛的規模雖不大，且大部分的比例是賽車及’70年之後的車款，但其實只要曾愛過這個品牌，隨便一部都能夠讓人駐足許久，其中讓我停留最久的就是911 Turbo(1976年)及911 Carrera RS 2.7，這兩部車的影像有很長一段時陪我渡過青春歲月，17~18歲的記憶頓時浮現眼前。每一部車都有許多故事，在這當中讓我最感興趣的就是有著粉紅豬暱稱的917/20 Coupe (1971年)，粉紅色塗裝加上套用肉品部位圖的概念，即便這部車在當年並未創造輝煌戰果，但依然成為知名度極高的代表作。
接下了多款大家耳熟能詳的車款如935/78 Moby Dick、959、Carrera GT與918 Spyder就不用多提了，這些都屬於例行性展出的車款，但實際上Porsche博物館所蒐藏的車輛數遠超過於此，甚至還陸續增加中，所以該館除了定期更換展出的內容之外，也會規劃主題性的特別個展，TG造訪時為全系列911 Turbo，從930、965、996、997到991(不知為何少獨缺993)，可以一次看到此車型的演變，非常感動。
博物館在下午六點結束營運，不過我們還沒打算離開，且實際上還有少數團體才正要進場參觀，想當然這些都是VIP，我們之所以留下是為了在博物館樓上的餐廳吃晚餐，這同樣是隱藏版行程，據說這餐廳提供的牛排是斯圖加特最棒的，只服務預約的VIP客戶，好吃是一定的，但其實我更想趁無人之際再進到博物館內安安靜靜的欣賞這些經典之作。透過歷史，可以啟發對未來的想像，雖然已到了該離開的時刻，但看著門外那宏偉的Inspiration 911雕塑，我知道心裡的感動不會沒有原因，相約下次再會。
