力量超過P1、Z06、MX-5的總和，況且P1、Z06、MX-5可沒有身藏導彈，有請我們的眼鏡蛇攻擊（攝影）直升機。
眼鏡蛇攻擊直升機（Cobra）在1965年開始投產，先後生產了1,116架，翻新改造的次數更不勝枚舉。「我們」的TAH-F1於2002年購自美國陸軍，其後經過全面翻新。它是SpeedWeek身價最高的參賽者，新機大約需要700萬英鎊（3億5千萬台幣），夠你用二十部新車填滿夢幻車房，一次不夠可能要填兩次。
但你會得到等價回報。縱使原地不動，這東西也有本事讓我們的心智退回幼童時代，像傻子般高舉手機傻笑拍下角度一模一樣的照片無數張。就連布魯諾‧洗拿也跑過來湊熱鬧，笑得好像大白癡，一次又一次把新照片上傳到IG。嘩！導彈發射器吶！駕駛控制台吶！煙霧彈吶！
軍用AH-1F機鼻下面有一門三管式20mm機炮，另外可以攜帶四枚陶式導彈、八枚地獄火導彈或一枚AIM-9L響尾蛇導彈。機身修長狹窄得難以置信，卻又那麼霸氣，這架Bell Cobra TAH-1F無論從任何角度看都是那麼氣勢凌人，儘管事實上已遭紅牛去勢，渾身仍然散發著毀天滅地的殺意。它的角色已從戰爭機器蛻變成演出道具，與另外十八架型式不一的直升機和飛機組成Jagerbomb雞尾酒主要材料供應商名下的Flying Bulls大軍。
軍中的特技飛行任務通常由體型較小的直升機負責（機師Siegfried ‘Blacky’ Schwarz的後空翻早已寫進直升機花式表演紀錄中），眼鏡蛇則完全關乎聲威和速度，擅長用350km/h極速在地上10cm處貼地飛行。
眼鏡蛇是史上第一款把駕駛席升高一級放在炮手後面，容許機員利用座位高低差互換角色的攻擊直升機。1960年代末開始服役的它在越南立下無數功勞，除了為地面攻勢提供空中支援，還不時夥同Scout偵察直升機組成搜敵獵殺小隊。可能自認是和平主義者吧我想，後來活躍於山林滅火的眼鏡蛇可為你帶來一點慰藉。
不過它今天接下的任務比較含糊，基本上是載著Rowan和他的相機，在十八部移動中的車上低飛盤旋。喔！另一個任務是跟麥拉倫較量，結果雖以些微差距落敗，卻依然博得在場群眾衷心讚嘆。
這一切在Blacky來說只不過是日常例行工作。在軍中受訓駕駛直升機的他擁有二十一年山地救援經驗，現在則周遊列國，用直升機大演瘋狂戲法。這種生涯無疑叫人羨慕嫉妒恨，他卻簡簡單單用一句「是呀，我有一份好工作」輕輕帶過。跟他大約談了四分鐘，我自覺已經做足人情，迫不及待地說：「可以讓我試試嗎？」
下一刻我已置身炮手席，本能地用食指做出「直升機起飛」的國際通用手勢，同時小心翼翼避免誤踏地板上那些太容易誤觸的不知名踏板。
示範過眼鏡蛇以差不多九十度角從喪膽高度俯衝而下的性能，Blacky開始沿著賽道高速飛行挑戰圈速。天啊！果然快得要命。一連串左右翻騰，加上紅牛賽道2號彎前不得不驟然爬升以便繞過這個彎急，簡直把Nismo GT-R早前在回程大直道印在我腦海的蕩魂記憶敲個粉碎。
一邊飛快掠過賽道，一邊從上空角度看清自己開車攻略彎角時的線道何其破綻百出，我唯一的反應是目瞪口呆，在尺寸最少大了三個碼的頭盔下對著那個毛茸茸的收音設備大笑不已。
最驚訝的一點？是全程一氣呵成，舞姿曼妙，完全沒有我預期中的雲霄飛車式反胃感。Blacky所言非虛，這東西的殺手鐧果然是聲威和速度，殺傷力之大更令在場每一個人恍如罝身縱橫劍氣中。700萬英鎊，每一毛錢都值回票價！
