誤會大了，原來是個硬咖。
對北海岸不免要吐點怨言，來這的頻率實在偏高，真的很美，但山珍海味總會膩，每次聽到要來到這個地方試車，頭真的很痛，因為大家認知的地方已經拍了不下數回，加上小編天生反骨，何不找點刺激尋求冒險，想到之前Jason他們開了小車挑戰九份老街，今天的戰友雖然不是微型車種，但亦屬小車國一員，想多何用走便是了，沒想到一到了老街口，明明現在非交通控管時間，卻湧進大量觀光軍團，我跟Andy看這景象只能啞口無眼看待，沒關係，我自作聰明擠出一點記憶，找到了小路往老街邁進，進去不過幾百尺，依然遇到大軍鎮守，也罷，九份老街遊Part2在此告吹，在路邊喝杯咖啡穩定軍心再出發。
是的，今天開的是搭載新引擎的Skoda Fabia，從原本的1.2TSI換上了1.0升三缸渦輪，看來各品牌都愛好地球環保，小排氣量三缸車種相繼推出，前陣子我也才試過Swift不久，兩台的定位也類似，但別誤會，小編我今天並不想比較這兩台的優缺，而是要告訴各位，我發現了Skoda原來把Fabia打造為一個各位所不知的秘密(恐怕連Skoda自己都不知道)，除了很好用還真的很厲害，以保密階級來講，差不多有NASA那麼高，不急不急，正事還是要先做，1.0公升的三缸渦輪增壓榨出110匹馬及20.4公斤米扭，只消9.8秒即達百公里，弔詭的是原廠測試平均油耗有一公升19.1公里之多，卻只能拿到2級能源效率，台灣檢驗法規果真令人匪夷所思。
一入坐就強烈感受到以往Skoda車室簡約設計，並無太多花俏的設計，看得出來一切都以實用為優先考量，跟1.2Tsi並無太多差別，D型方向盤手感跟大小適中，雖然沒有換檔撥片，但DSG之好用眾所皆知，其實也不用過於苛求，總代理這次加大螢幕導入了Smart Link系統可以連接手機，但目前在台灣因無法安裝相關App尚無法使用(讓我想到特斯拉)，而這裏要大讚特讚的是，這顆1.0Tsi渦輪增壓引擎因為透過DSG變速箱的加持之下，起步時並沒有像Swift比較疲軟，引擎動力輸出毫不保留呈現在我腳下，而且這顆引擎的運轉精緻度有比自己預期來的好些，敏感度低的人或許感受不出是一台三缸車，底盤紮實度一如往常保持硬骨頭路線，入彎傾角不會因為速度過快而軟腳，反而清晰回饋道路狀況，新引擎跟下盤在我看來都已經是水準之上，不要說日常使用，認真想任性一般，也是合情合理，但前提，請把環保節能胎換掉先。
說到這裡，有種要被讀者打的感覺，老王賣的瓜子這不就要來了嘛?話說一個巧合，小編發現Fabia輪拱離地非常遙遠，以拳頭為單位計算的離地距，讓我莫名心喜想玩點不一樣的，前往不厭亭方向有個祕密景點，沒錯，我要大玩特玩Off Road了，可不要覺得我瘋了，Fabia真的做得到，而且表現還比我想像中來的好多了，長行程避震設定再礫石路上不會有水上飄的感受，底盤清楚回饋且穩定，縱使油門多補一些，也不會亂序無章晃動，Esc不會過早作動失去樂趣，但再真的需要它又可以即時救援，重點因為離地距恨天高，無須戰戰兢兢害怕回廠買單，所以我們都誤會它的定位了，它是一台都會型小車，同時也是一個硬咖，雖然沒有華麗的配備，務實的給予良好的駕馭感受，加上滿配的主被動安全，拿過紅點設計大賞的Fabia須掏出78.8萬台票，跟其它市面上定位相同的小車相比，稍貴但值得。
