法拉利Roma的咖啡因含量非常高，但不用掛心，因為現在是早上七點。拜Cardiff West服務站精神爽朗的咖啡師所賜，我體內的咖啡因水平也非常高。兩個小時之前的我可沒有這麼精神，法拉利卻和此刻一樣龍精虎猛。早上五點便精神奕奕，顯然不是太妙。
所以做任何事之前，得首先談論一下我們對這些車有何期望，或是行車表現如何。這件事原本很容易搞定，畢竟這四部都是豪華長途快車，用途不外乎放上兩三人的行李，車頭直指阿爾卑斯海濱城鎮安提伯，中途在蘭斯買一箱香檳，晚上去里昂常有明星出沒的地方用餐，然後開開心心回家倒頭大睡，一覺醒來再玩一次。然而時下的健康習慣絕不容許吃飽喝足撐著個大肚腩逍遙遨遊法蘭西，何況如今又誰會這樣長途跋涉駕駛呢？
大家想必也曾聽過那些老掉牙的比喻，說甚麼GT車已經窮途末路大限臨頭。事情的真相是這四家汽車公司都有生產豪華長途快車，只不過大家現在都管這些車叫SUV，就連法拉利也即將加入此一行列。正宗grand tourer的角色現已不同以往，儘管仍然以舒舒服服日行千里作為設計目標，實際上卻另有用處，往往作為風格奇特的日常代步工具，擔當其他汽車也在做的工作，只不過比較倜儻不群，而且可以兼作髖關節置換一族的超跑。唯獨911另當別論，因為乘客需要跌坐椅中，不太適合做過關節大手術的人。
這些車的精髓可以用「輕鬆寫意」四個字概括。它們理應容易駕駛，使用上毫不麻煩，在你想玩兩手時會施展引人入勝的功夫，又知道何時應該識趣安靜默默工作，換言之就是順乎你意。所以我過去三天都是這樣使用Roma，譬如沿著M4公路連綿不絕的錐筒進出倫敦，時而折起後座以便擺放吉他，時而架起後座接送小外甥，還試過開它去過酒吧、超市和學校，然後在這個星期二早上非常早的時分開著它踏上非常漫長的旅途。