Kia Ceed Sportswagon
韓風超值碗

還有什麼能比俗擱大碗更對台灣人胃口？拜託，再給我們多來個一百碗吧！

Words：Steffen Hong，Pictures：Ray Chao。

超值碗。這並非我在思考午餐牛丼要點多大份量，而是當我在駕駛座上一邊用眼睛掃過車內各項細節，一邊聽著球褲自規格表逐條報上Kia Ceed Sportswagon性能數據與車載配備時脫口而出的三個字。確實，以目前國內新車市場來看，想用110萬內預算入手一輛配備齊全，而且尺碼又實用的進口旅行車，眼下似乎也只有這款歐洲直送來台的選擇。然而，事實是否真有那麼超值？我想，接著開下去就知道了。

在台北街頭開著如此難得一見的韓系旅行車，原本計畫找些一看就像身在韓國的場景拍照，只不過事情似乎沒有我想像的這麼容易。幸好，裝潢簡單又時尚的韓系咖啡店近年在國內還算流行，於是我們幾分鐘後便照著導航抵達位在信義區的目的地。看著在店門外取景的Ceed Sportswagon，簡潔車身線條愈看愈對這間咖啡店的味道，兩者都散發出一種難以言喻的純粹感。再多從幾個不同角度欣賞，老實說很難不對原廠設計團隊感到欽佩，因為他們竟然能以如此無違和的方式將多款旅行車特色全部融入其中，進而創造出另一輛造型優美，同時充滿各種驚喜彩蛋的新車。

比起需要細細品味才能看出箇中精隨的外型，Ceed Sportswagon車內倒是開門見山地將所有重點一次陳列眼前，就像市場裡熱情的攤商，殷切期盼你能趕緊相中某個品項，然後再以此切入向你介紹各項商品到底有多好。趁著球褲剛好在車外忙著用相機捕捉細節，我也趕緊把握短暫這難得的空檔時間安靜欣賞與把玩車內每一項配備。不得不說，內裝雖然還是使用了不少黑色硬塑料材質，中控台、空調介面和8吋懸浮式多媒體觸控螢幕的質感也有待提升，但在駕駛艙隨處可見的銀色類金屬和黑色鋼琴烤漆飾板點綴之下，整體予人的第一印象並不算差，而且隨著待在車內的時間一久，對它的好感度甚至還有不減反增的可能。

覺得我肯定是在反串？才不是這樣，因為當你打開車門，坐上駕駛座，雙眼再同時看到12.3吋全數位儀表板秀出專屬動畫瞬間，心裡想的肯定是有這項配備就值得了。而且和其他我們曾經使用過的數位儀表相比，眼前這套之所以討喜除了畫面解析度高，功能與顯示資訊齊全之外，更重要的是轉速表特意將每100rpm刻度完整保留，因此腳踩油門便會看見虛擬指針從前那樣開始一格一格往上攀升。不過更加熱血的是，當行車模式切換至Sport之後，畫面上的白色線條不僅會變成橘色，轉速表同時也會改以數字型式呈現，直接刺激你的感官。另外，花紋獨樹一格的Deluxe歐風複合材質座椅同樣吸睛，儘管我和球褲都覺得前排著座點偏高，必須多花時間才能調整到最理想和最舒適坐姿，但整體支撐性與包覆性仍不在話下，讓我立刻回憶起寶馬M135i的M款跑車座椅。

還記得一開始球褲朗讀規格表的場景嗎？那時他之所以會想這麼做，主要因為我們兩人上車沒多久後便發現，Ceed Sportswagon車內隔音處理得相當不錯，而且底盤回饋也是屬於那種舒適又不失Q度的理想類型，對照表格上列出的前麥花臣、後多連桿懸吊結構，果真是個同時顧及舒適性與操控性的設定。而隨著試駕當天我們由東向西，又從南往北將大台北幾乎全跑透透之後，紮實穩健的底盤特性時常讓我將它和Stinger聯想在一起，儘管其整上性不像刺客來得那麼有性能味，但在城市街道或郊區小徑穿梭起來依舊靈活犀利。

當然，Ceed Sportswagon能有如此流暢的動態表現，除了得感謝底盤為它龔固基礎之外，車載1.5升四缸渦輪引擎同樣功不可沒，在7速雙離合器自手排變速箱的搭配之下，Normal模式動力反應雖然中規中矩，但對於開起來舒服最重要的旅行車來說反而剛好，特別是當你載著家人或朋友出門玩時所需要的就是這種輕鬆愜意。假如偶爾還是想熱血一下，Sport模式也能透過較高的引擎轉速，以及延後換檔時機的方式創造不同快感，而整輛車更像被喚醒一般，能感覺其體內蘊藏160匹馬力正蠢蠢欲動，就待全面出動指令。另外，安全層面也大可放心，因為車上配備包含全速域智慧巡航控制、前方主動煞車輔助、車道維持輔助及偏移警示在內的完整智慧安全輔助系統幫幫駕駛注意行車安全。

最後，Kia Ceed Sportswagon確實是款能夠滿足大多數使用需求的旅行車，不過要是能將前排椅背調整旋鈕更換拉柄型式，然後再幫方向盤加個換檔撥片的話那可就更加完美了。看到這樣的條件還有人能不動心嗎？限量100台真的不夠吶！

規格表