結束十年長期連載，藍寶堅尼正式發表Aventador最終章。
2011年2月，藍寶堅尼在日內瓦車展正式為全新Lamborghini Aventador LP 700-4揭幕，而這款V12超級跑車也從那時候開始，不斷地寫出一章又一章扣人心弦且驚心動魄的精彩故事。在經歷長達十年的連載創作之後，屬於這一代大牛的歷險故事如今也來到了最後的終章段落，篇名標題為：Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae。
是的，就像我們每天在網路上追的小說、漫畫或者影視作品一樣，縱使心情上會有百般不捨，但最終還是會準時收看完結篇，期待故事會有一個讓人記憶深刻，甚至再三回味的大結局。同理，對於負責創作的藍寶堅尼來說，他們自然也想在最後替量產至今已超過十年的Aventador留下一個永垂不朽的記憶點，而且假如能夠一次涵蓋優雅、豪華和性能三個範疇最好，畢竟這款大牛的名字可是叫做Aventador LP 780-4 Ultimae。
首先，有關Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae這個車名的由來，它代表著不論是從這次同樣最後一舞的6.5升V12自然進氣引擎，或者其他面向來看，這款大牛都是最後的，同時也是最極致的Aventador。其次，因為是終回極致版的關係，藍寶堅尼在總量控管的執行上亦十分謹慎，全數僅推出350輛Coupe，以及250輛Roadster車型。
造型部分，由於必須讓人留下深刻印象的關係，藍寶堅尼團隊設計之初便將目光望向過去最為人所樂道的Aventador S和Aventador SVJ身上，並從兩車援用了部分設計元素。雖然全新Aventador LP 780-4 Ultimae並未配置SVJ的招牌固定式尾翼，但是包括雙圓形排氣管和後擴散器都是直接從紐伯靈之王那裡所獲得的真傳。另外，透過車頭面積更大的進氣設計，不僅能使全車空氣力學效能有所提升，同時亦有助於改善引擎的冷卻功效。
將力量和優雅兩大衝突元素完美融合的Aventador LP 780-4 Ultimae，車尾其實還藏了一道可隨行車模式調整三種角度（Closed、Maximum Performance、Maximum Handling），並且有助於提升車輛平衡性提升的主動式尾翼。車色選擇部分，藍寶堅尼一共準備了至少18種標準車色，同時在Lamborghini Ad Personam虛擬工作室另有超過300種顏色等著車主進行頂級客製化設計。除此之外，為了有最好的性能表現，總計600輛新車全部標配前20、後21吋鍛造鋁圈、Pirelli P Zero Corsa高性能胎，以及色彩選項豐富的煞車鉗。
內裝部分，藍寶堅尼團隊決定採用與Aventador S相同的陳設規格，並配置兩張一模一樣的舒適跑車座椅。車艙整體風格與氛圍如照片所示，不僅透過大量Alcantara麂皮的使用提升兼具舒適性的豪華質感，更有碳纖維飾板和Y字形椅面縫線負責營造蠻牛超跑必備的戰鬥氣息。此外，包括Coupe和Roadster車型，車內都分別有001/350或001/250的專屬限量銘牌。
接著，在這款即將畫下句點的Aventador LP 780-4 Ultimae車上，駕駛艙後頭那顆最能代表藍寶堅尼的6.5升V12自然進氣引擎，結束這回最後一次的共舞之後，它也即將跟著多年戰友的腳步一起退役。不過在此之前，為了要實現極致性能，讓人留下深刻記憶的承諾，原廠工程團隊可是將這具V12引擎的VVT可變汽門正時技術和VIS可變進氣系統進行升級，並經由仔細的調校之後，使其得以壓榨出史上最猛烈的780hp/8,500rpm（比Aventador SVJ多10hp，比Aventador S多30hp），以及73.4kgm/6,750rpm（比Aventador SVJ相同）最大動力輸出。
挾帶著由碳纖維單體式底盤和碳纖維車身鈑件所創造的1,550kg輕量化車重優勢，與Aventador SVJ相同的1.98kg/hp功率重量比，以及7速ISR單離合器自手排變速箱的威力加成之下， Aventador LP 780-4 Ultimae如今 0-100km/h加速只消2.8秒，極速可達355km/h。煞車制動性能部分，經CCB陶瓷煞車的強勢發揮，僅需30公尺距離即可從100km/h狀態完全減速到靜止狀態注意，以上為Coupe車型的數據，而Roadster車型則會因為敞篷機構重量的影響而有所差異。最後，Aventador LP 780-4 Ultimae雙車型這回同樣配有四輪驅動和四輪轉向系統，因此不僅能夠有助提升高速穩定性，同時亦能增加車輛在中、低速行進時的靈活性。
經過長達十年無數車型的發展，藍寶堅尼終於在此時帶來象徵故事完結的Lamborghini Aventador LP 700-4，雖然心情難免有些捨不得，但唯有這樣才能迎來更加進步的全新大牛。至於這回同樣將跟著Aventador一起謝幕的6.5升V12自然進氣引擎，大家可以暫時先不用這麼難過，因為藍寶堅尼執行長Stephan Wikelmann早在今年初就已經表示，未來的Aventador後繼車還是會繼續使用V12動力，只不過還要再加上一套Plug-in-Hybrid插電式油電系統。失望嗎？不，是已經開始期待了才對！
