傳說中人車一體的最高境界，英國電動二輪車廠White Motorcycle Concepts辦到了。
不只在四輪汽車領域，純電技術的應用近年在二輪摩托車領域也有許多廠牌相繼投入研發，甚至進一步發展通勤代步以外的用途與可能性，例如賽車競速。最近，過去二十五年不斷致力於讓包括Prodrive LMP1原型賽車、澳洲V8超跑，以及賓士F1賽車等快車變得更快的英國工程師Robert White，以及White Motorcycle Concepts團隊便打造出了一部擁有頂尖空氣力學性能，同時速度更是快到嚇死人的電動概念摩托車White Motorcycle Concepts WMC250EV。
過去一直在賽車領域打滾的Robert White，因某次突發奇想地發現某些四輪賽車所使用的尖端技術，似乎也能在經過改良之後套用於二輪摩托車上，所以他便開始將一些能加快賽車速度的「把戲」、「花招」和「撇步」開始移植到摩托車上使用。以這回新發表的電動概念WMC250EV為例，其車身中央能夠直接從車頭透視車尾的巨型孔洞，正是能讓這部電動雙輪速度提升的關鍵所在。
根據廠方解釋，這個名為V-Air的通道將直接強迫氣流從車身中央通過，而不是像過去那樣沿著車身慢慢導引至車尾，因此能有效將低70的空氣阻力，並且同時提升車輛效能與性能。之所以能採取如此特殊的設計，WMC原廠特此表示一切都得感謝電動車的動力系統擁有比傳統油車更好的彈性，因為鋰電池組可以隨著車輛尺碼和形式的不同進行各種最合適的變化。好比眼前的WMC250EV，它便是透過將電池擺在最底部，藉此創造極佳的騎乘重心，然後再經由形成人車一體的騎車姿勢構成一個完整的流線型輪廓。
當然，一輛摩托車的速度要快得不可思議，光靠空氣力學這一招可是遠遠不足，因為那就像你在投籃時的左手一樣，只不過是輔助罷了，因此最根本還是要從動力系統開始下手。而在這輛300kg重的WMC250EV車上，除配置一組電容量15KWh的鋰電池之外，車廠開發團隊也特別導入了一套名為D-Drive的技術，並於前輪安裝了兩具20kW馬達，使其能參與驅動車輛的工作。換句話說，WMC250EV正是一輛不折不扣的二輪驅動摩托車。另外，前輪同時也配有再生煞車系統，將能透過回收的能量延長續航里程。
此時，搭配後輪原有的兩具30kW交流馬達，整套系統將可替WMC250EV提供134hp（100kW）最大動力輸出。憑藉著如此出色的性能條件，WMC因此也已擬定好要在未來一年內雙雙打破英國和全世界地表最速電動摩托車紀錄的計畫，而他們首先最想擊敗的對象就是去年11月由Max Biaggi騎乘，並以雙向395km/h（四分之一哩），以及單向407km/h締造Partially Streamlined流線型組別最速紀錄的Voxan Wattman。雖然WMC250EV目前所測得的極速數據只有367km/h，但Robert White與車廠團隊人員仍對他們的新車深感信心，認為402km/h以上極速絕對沒有問題。
