對比三年前概念車的生澀模樣，如今的女武神早已進入完全體階段，準備和四十位VIP車主一起殺翻賽道。
相信正在觀看本文的各位，對於Valkyrie這款搭載6.5升V12混合動力的馬丁超跑一點也不會感到陌生，甚至也知道原廠有讓它挑戰WEC世界耐力錦標賽的打算。然而，在馬丁推出參賽版的女武神之前，他們決定先實現和VIP客戶在三年前日內瓦車展的約定，正式推出40部量產版終極賽道玩具Aston Martin Valkyrie AMR Pro，以無與倫比的前衛造型，搭配媲美F1賽車的頂尖性能，帶著車主們一起殺翻賽道。
對比三年前在日內瓦車展首秀的概念車Valkyrie AMR Pro Concept，如今的量產版在外觀造型的呈現上更顯極端，不用多做解釋便能看出身其形比起當時的概念車均變得更長、更寬。兩者會有如此顯著的差異，根據原廠說法是因為量產版Aston Martin Valkyrie AMR Pro針對空氣力學系統重新進行設計的關係，所以才會使得其車長增加260mm，軸距增加380mm，輪距增加100mm，並且獲得兩倍下壓力的提升。
如今外型看起來更像是一輛耐久賽車的Valkyrie AMR Pro，可想而知自然也無法大搖大擺地恣意行駛在開放道路上，再加上它不甩任何賽事規範的設計，使得這款狂暴女武神現在只能當作賽道日限定的賽道玩具使用。不過，這並代表Valkyrie AMR Pro只是虛有其表四輪奢侈品而已，因為可是另外透過輕量化碳纖維車身，以及Perspex壓克力車窗與前擋風玻璃進行減重，藉此賦予這款超級跑車符合騎車格形象的。
而提及頂尖賽道性能，全新Aston Martin Valkyrie AMR Pro與標準道路版車型的不同之處則在於取消油電混合動力。換句話說，限量40部Valkyrie AMR Pro全數將只會搭載一具由Cosworth供應，最大動力輸出1,000hp，最高轉速11,000rpm的6.5升V12自然進氣引擎。除此之外，馬丁也滿懷信心地表示，Valkyrie AMR Pro的性能表現甚至優於許多專為利曼24小時耐久賽設計的賽車，因為他們更是以能在La Sarthe賽道跑出3分20秒單圈成績，以及闖進利曼排位賽的最後階段為目標設計這款終極賽道機器。
雖然因為全球各地法規的不同，全新Aston Martin Valkyrie AMR Pro可能無法通過每一座賽車場的噪音檢測，於是為了確保客戶買車回家之後絕對不會發生毫無用武之地的情形，馬丁也將為車主們在FIA認證的國際賽道提供專屬，並規劃有專門賽道安全簡報，以及必須穿著FIA認證賽車服的賽道日活動。
最後，馬丁執行長Tobias Moers認為，整個Valkyrie的開發計畫就像是經歷了一場非凡的工程冒險，而將所有規則無視的Valkyrie AMR Pro更是沒有其他車款能夠與其相提並論，不僅看起來和聽起來的感覺，包括開起來的感覺也是如此。由Sebastian Vettel和Lance Stroll兩位馬丁F1車隊當家車手親自參與開發工作的全新Aston Martin Valkyrie AMR Pro，確定限量生產40部車（全數左駕），而第一輛出廠新車預計將於今年底進行交付。
