是不是覺得家裡的老爺糖工阿車有點看得很礙眼，眼下這些範例或許會刺激你有不同的想法…
Charge ‘Eleanor’ Ford Mustang
以下是電動野馬簡易規格：四輪馬達（總功率為550hp，扭力為122.4kgm），四輪驅動，電池容量為64kWh，續航里程為200英里，0-60mph加速時間不到4秒，對應50kW直流快充。
進一步談到動力和細部處理，沒錯，他還有一點優化工作要執行，但它希望的是保持野馬的一些狂傲精神，而不僅僅是用科技把它做的很無趣。例如，早年的野馬汽車總是開起來像溼透的毛衣一樣笨重，但卻勝在有個性，有一顆大心臟和平易近人的特性。但沒有人會知道你從中獲得甚麼樂趣，它甚至可能在難得的陽光明媚的周日發揮作用，只要你記得隨手充電。(編按:這台號稱是榮登編輯丁丁的電腦硬碟車庫清單第一位)
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Chevrolet Blazer-E
這輛重新改裝的雪佛蘭1977年K5 Blazer被命名為Blazer-E。以下我們將告訴你他改裝了甚麼。是的，原來的6.6升V8引擎和三速自動變速箱已被拆除，取而代之的是來自雪佛蘭Bolt電動車的200hp電動馬達。
為何它們要做這種令人髮指的交換工程？其實是雪佛蘭正計畫將這套動力系統以一個模組套件來販售，以滿足那些不喜歡在他們的老派SUV中使用巨大的LS系列V8的人。這組套件當然包含馬達，還有一個60千瓦時的鋰離子電池組，甚至還有動能回收功能。只不過雖然Blazer-E保留了它的分動箱、傳動軸和車軸。但遺憾的是，它沒有保留後排座椅。這可能比較嚴重。
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Totem GT Electric
可能很多人對於電動化改裝的想法是相當兩極化的。因此，準備好因為Totem Automobili的第一個使得有人將與你割袍斷義。正如你所看到的，這部羅密歐Giulia GT經過任誰都看起來覺得完美的修復，只不過他們這裡使用了電力媒介。
這部GT Electric具備大量電子所產生的520匹馬力，這比原來的Giulia GT的200hp要多一些，同樣比新的Giulia Quadrifoglio要多一些，它只比那輛瘋狂的新愛快GTA的動力差一點。
Totem拆空了一輛1970年代的GT Junior 1300/1600作為重製的基礎，然後手工加強和調整車架，以便上述520匹馬力不會扯的車身稀巴爛，如果你還是覺得這樣很褻瀆神明，那是你的問題。
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Lunaz range rover classic
在我輩的大力宣揚下，你應該聽過Lunaz了。這家位於英國銀石的公司專門從事超豪華老爺車的電力化業務，並且已經公布了它對捷豹XK120、賓利和勞斯萊斯幻影的作法。
當然它不單純只是把後車箱塞滿電池就大功告成，不論三門或五門車型它們都可提出完整的改裝方案，徹底的重新進行電力系統的布局，並放上適合的馬達。
車內也會附上各種新世代的車輛資訊娛樂技術，如果你看過它的其他車款的介紹，你就會知道Lunaz不太可能亂搞，這些都是經過深思熟慮的藝術作品。
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volkswagen e-bulli
這大概是福斯商旅這麼多年來最令人興奮的車型。我輩並不想攻擊Caddy或是Transporter，但這兩部車從第二代以後就一直難以令人興奮，不過，這輛1966年的麵包車也不是你所想像的油怪，因為在鐵殼下是一個全電動的e-Up動力系統。太酷了。
在eClassics服務的輔助下，福斯已經拆除了老邁的43hp四缸引擎，並換上了一個90hp的電動馬達負責驅動後輪。馬達與一個45千瓦時的電池相連，可提供超過125英里的續航能力，而且能在40分鐘內快速充電到80%的電量。
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opel manta gse elektromod
歡迎來到歐寶的神奇新作。或是你說是重現往日光輝的舊作，這部作品很顯然的就是衝著目前非常流行的復刻重製浪潮而來。
如果不是開車太魯莽的話，你將從31千瓦時的電池中獲得大約120英里的續航能力，但從普通的110V插座中補充電量只需要四個小時。另外與Corsa-e和Mokka-e一樣，Manta也會從剎車中回復電力。
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zero labs land rover
除了福特Bronco，Zero Labs還為Land Rover Series III提供徹頭徹尾的改造。Zero Labs替Series III配備了獨立的前後懸掉，你可選擇安裝85或100千瓦時的電池，續航里程可達235英里，以及600匹馬力的電動馬達，車身行事也有兩種選擇，只需索價18萬5千美金。
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lunaz rolls-royce phantom
對一輛曾經是世界上最好的汽車進行修復是一件非常值稱許之事，特別是這一輛全新重生的1961年勞斯萊斯幻影。而這部車的所有裝飾可能造成的汙染，應該不會比它那位新主人所呈現的臭屁道德感嚴重。
Lunaz將每輛汽車各項齡組間全數拆下並進行3D掃描、秤重在完全修復，隨後再將混亂、骯髒、油膩的傳動系統拆下來，而這套動力系統本身在六十年代就已經被設計成盡可能的安靜。
在車身底部你會發現一個高達120千瓦時的電池組，Lunaz聲稱這足以提供超過300英里的續航里程。本車有各種雙色調的烤漆選擇、皮革或是1961年的原車木製品，經過巧手修復被重新處理為玫瑰金質感的鑲嵌物，後座有一對螢幕、酒吧服務和八個人的空間。是的，八個座位，你還需要SUV嗎。
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jaguar e-type zero
Jaguar經典車部門打造出的E-Type Zero可能是史上最欺師滅祖的行為，E-Type Zero也可能永遠不會受到廣大的喜愛或崇拜，不過威廉王子大婚之時曾用它做為禮車，也算出盡鋒頭。
不過，如果你有購入這批電動版的再製車，當你改變主意，其實你可以再花錢把引擎和傳動系統裝回去，這時就會有一位精靈跳出大喊：賓果!!你的老E-Type回來了。
不過據了解這個開發計畫暫告中止，但讓我們希望不會持續太久……
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swindon powertrain classic mini kit
愛車人士都曾這樣做過曾對自己說，“我很想買一輛經典的Mini並將其修復“。現在，你有機會做到這一點，而且是Swindon Powertrain所推出 十分先進的“經典Mini套件“。這是一個無可抗拒的機會，而且不損其經典意義。
前述所提的經典套件是由該公司推出 “HPD E “裝置組成的大型盒裝玩具，內有107hp無刷永磁電機、變速箱、開放式差速器和所有相關的線祖。而且它都被預先裝載在Mini的前副車架上，一套專門為其設備設計的支架，你只需再把它與車身結合即可。
該套件僅重70公斤，價格從8850英鎊起（加上增值稅，即10620英鎊）。心動了嗎？
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icon electric mercury coupe
這是一輛來自1949年的Mercury 8 Coupe，所使用的改裝手法也很令人熟悉，就是以舊車搭配新配件。下半部的分離式車身底盤全數更新，有一套來自Model S的電池組，以及一對以V形排列把自己搞得很像馬達的引擎還是很像引擎的馬達，不館長的像甚麼都還有長長的傳動軸把動力送到後輪，我輩的確也喜愛V8後驅，但這幫老美到底是有沒有這麼必要啊?
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aston martib db6 volante electric
Aston Martin Works真正該擔心的是，這部原型車公諸於世之後，一些新創公司或是車庫DIY愛好者可能會因為這個示範，開始著手一連串的改造計畫，這不論是在商業考量或研發安全考量都有一點風險。
不過目前這只是一個想法，一個提議，一個實驗。這一輛華麗的DB6將展開生命中的另一個冒險篇章。它們預計將收取約20萬英鎊，對您的DB4、DB5、DB6或DBS進行電動化改裝，而且保證可以悉數改回，當然他們也會考慮對您的Lagonda或Vantage進行電動化。
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reb ev roadster
同樣的，它也是一台以電力化重製的老車，基於1960年代的MG跑車而來，車殼經過重新強化補強，車架全數換新以搭配電池模組與全新的四輪獨立懸吊，看起來盡善盡美。
電力部分由一個HyperDrive/日產鋰離子電池組（還可以加碼額外電池組在行李箱)最高容量為35千瓦小時，和一具70kW的馬達。並延續了以往的溫柔動態，起步加速略低於9秒，最高時速為80英里，可能有160英里的續航能力，如果加碼更大的電池，則大約有200英里。
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AC Cobra Series 4 Electric
這並不是現代AC汽車公司的第一輛全電動眼鏡蛇。第一部純電版已於去年7月公布。但它的設計看起來像早期的初代眼鏡蛇，有一個310hp的電動馬達和54kWh的電池，零百加速只需6.7秒，續航里程150英里。只不過，這個第四版電動車已經是另一種東西。
以眼鏡蛇 “Superblower “為造型，Series 4裝入了德比郡公司Falcon Electric輸出極度強悍的620hp/102kgm電動馬達。起步加速只需3.8秒即可破百。它仍然有搭配一個54千瓦時的電池，但現在AC表示大約有200英里的行駛範圍，這還挺夠用的。
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lunaz bentley countinental flying spur
這艘華麗的老式公路郵輪現在移植一個完整的電動心臟，這是電動汽車重塑者Lunaz Design的新作品，他們以其細緻的改裝和修復手法，這幾年來一直在老爺車產業中激起人們的不滿。
車頭深處藏着一對前置的電動馬達已串聯方式裝配，可產生350hp的動力，並向所有四個車輪提供驅動力。另外80kWh的電池可以讓他跑出250英里的距離，並對應150kW的快充服務，而且附上動能回收機制，定速巡航與循跡控制都是標準配備，所有電池平均分散在車身四周，有助於平衡配種與維持操控性。