總算，從我在2015年法蘭克福車展獨立展館中看到的Q6 e-tron概念車一直到2021年5月花蓮，我終於坐進e-tron的車艙以及駕駛座，一共有約莫一天半的時間可以好好看看這部堪稱第一台傳統豪華品牌陣營量產電動車，但因為各式各樣的理由成為最晚來到台灣的一員，倒底是裡外兼備，還是虛有其表。
e-tron在去年底正式發表之前，廠方其實鴨子划水的進行了很多的準備工作，包含各式各樣的充電機制，夥同多家電力供應商的大型充電網絡或是自建快充服務站，雖然有些環節看起來有點撿現成、吃人豆腐的嫌疑，與現行部分品牌自食其力的作法不盡相同。不過這實際上就是一場共榮共生的商業合作，大家有電出電，有車出車，我賣車賺錢、你賣電營利，魚幫水、水幫魚，如此這般。除此之外，算是晚進市場的奧迪，也算是相對積極的研究了一番，更了解了大家購買或使用電動車的最大疑慮:能源補充與消耗，所以除了充電機制的布建之外，還自我挑戰了單攻武嶺，讓大家對於電動車爬一趟山有多一點的概念，而e-tron是辦得到的。
在首波80輛e-tron 50完銷後，這次廠方準備了e-tron 55的高階車型要讓我輩進行穿越中部橫貫公路的壯舉，對於TG的我們走這條路基本上就是像去樓下超商一樣稀鬆平常之事，但是坐下要開的是電動車倒是跟大姑娘坐花轎一般的頭一回，基於慎重起見，我們先來瀏覽一下相關硬體資訊。