Volkswagen Tiguan R
藍色狂想曲

前腳才剛捕捉完一道藍色流星，後腳接著再舞一首藍色狂想曲。

Words：Steffen Hong，Pictures：Ray Chao。

自從去年得知福斯即將首度推出Volkswagen Tiguan R的那一刻起，相信有不少人應該和我一樣，對於有朝一日能與它在國內共舞的期待是逐日增加。畢竟在此之前除了Golf R之外，不論是Touareg R50或者新世代Touareg R和T-Roc R等VW性能休旅車款皆與我輩無緣。幸運的是，經過Tiguan長期在台經營的努力，以及累積的強大民意基礎，我輩這才有機會迎來期待已久的Tiguan R，並全台累積接單已經突破350輛的此刻實際與它舞上一曲。

帶著既緊張又雀躍的心情前去相見歡，此時已在遠處靜靜等候的Tiguan R就好比天王巨星，一身金屬炫藍外衣盡顯迷人風采之外，盡顯霸氣的前保險桿更展現了十足大將之氣。而為了向國內等待已久的粉絲表達感謝之意，首度來台的Tiguan R也特別將國外需要另行選配的Black Style勁黑套件，以及21吋Estoril輪圈當作見面禮直接列為標準配備。然而，考量到國內的法規因素，粉絲們暫時仍沒有耳福在台欣賞到其透過蠍子管Akrapovic所演繹的激昂金屬唱腔。

坐進佈滿Volkswagen R專屬元素的數位化座艙，內心隨即又是一陣澎湃湧上，原來藍色縫線與飾板竟然也能如此熱血沸騰不過，車內最讓人為之讚嘆的則是駕駛座前配置的R專屬運動化真皮多功能方向盤，以及跑車式換檔撥片，因為一旦雙手握上便會捨不得放開，甚至難以抵擋來自盤面專屬R按鍵的誘惑，等不及想再積極的多深入了解它一點。此外，為了兼顧部分家庭使用，以及乘坐舒適性的需求，因此這回國內引進的Tiguan R並未配置原廠一體成形跑車座椅，而是由兩張在國外是需要加價選配，包覆性與舒適性皆有一定品質水準的Nappa Carbon碳纖維紋運動型真皮座椅取代。

繫上安全帶，發動引擎。Tiguan R真不愧是車系裡的性能擔當，才剛被喚醒便已立即進入準戰鬥狀態的運動模式，其它低沉排氣聲浪更是一副雄赳赳氣昂昂的樣子。果不其然，才試探性地輕踩一下油門踏板，Tiguan R隨即對我回以一招寸勁，以突如其來的爆發力提醒我年輕人別那麼衝動。雖然剛開始就吃了一記下馬威，但Tiguan R其實並沒有原先所想的這麼蠻恨不講理，當它行走在一般市區道路時更像個憨厚老實大個子，即便下盤設定得相對較為運動，車頭那具名號響亮的EA888 evo4 2.0升四缸渦輪引擎也很努力發出類似V8的運轉聲浪，但受制於近1.8噸的車重，以及保守的變速箱反應，使得Tiguan R似乎無法真正回應期待。

所幸，趕在我的質疑持續擴大之前，福斯最新世代車款必備的Travel Assist智慧車陣穿梭系統很快就替Tiguan R爭取回不少分數，只需一鍵即可輕鬆啟動ACC主動式固定車距、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示系統的功能確實在高速公路環境相當實用，同時又能有助減低長途駕駛的疲勞感。而來到人車稀少的郊山小徑，雖然因為高大壯碩體型的關係，Tiguan R依舊無法將其320hp/42.8kgm最大輸出盡情展現，但在4MOTION主動四輪驅動系統和R Performance Torque Vectoring扭力分配系統的暗中相助之下卻能跟Golf R一樣靈活刁鑽，循著前方路線在蜿蜒曲折的小路溜進又溜出，愉悅地跳著小步舞曲。

重回較為寬廣的山路，算一算也該是時候按下方向盤面的R按鍵，而跳升至賽車模式的Tiguan R排氣聲浪也變得更加渾厚低沉，就像大師兄歸位那般衝勁明顯提升一個檔次，完全進入戰鬥狀態。假如能擅用換檔撥片，Tiguan R實際的加速快感將與激昂的排氣聲浪更趨和諧一致，過癮程度好似一門重型鋼砲。此時重手的方向盤只需輕輕一轉，Tiguan R即可按照自己意思行動，搭配上極度緊繃的底盤懸吊系統，不僅過彎支撐性佳，就連大部分休旅車常見的側傾自然也不復存在，給予十足信心的同時也能帶來無比樂趣。持續來來回回多試了幾趟，Tiguan R以實際表現證實賽車模式才是符合絕大多數人期待，而且也是它應該要有的樣子，嗆辣又犀利！

實際跟Volkswagen Tiguan R舞上一曲過後，讓我確定了它就是2021上半年最令人期待的一款SUV。雖然剛開始可能會跟你的想像有些落差，但隨著相處時間愈久，對它的了解程度越深，自然而然便會發現它就像作曲家喬治‧蓋希文結合古典與爵士樂元素所譜下的〈藍色狂想曲〉，激情之外另有許多值得玩味的層次。當然，假使變速箱可以設定的再大膽一點，那麼Tiguan R能給予的樂趣也將會更高。不過，此刻能在國內以202.8萬售價買到這麼一部德系性能休旅，除了現在下訂必須等候一段時間才能交車之外，似乎已經沒有什麼好挑剔了。

規格表