這對好兄弟Panamera與Taycan，又或者你覺得是兩位彼此較勁意味濃厚的品牌內競爭者，它們之間有何優勝劣敗我想是很多人都抱持著疑問，這個疑問從我當時在德奧兩地之間參加第一次的海外試駕時就留存之今，趁著這次小改款Panamera也正式抵達國門，廠方同樣按照慣例安排一回試車，TG則是秉持了實事求是的精神，順帶提出了Tayacan一同出訪的需求，好好看看這兩部保時捷四門跑車，各有甚麼千秋?有關Taycan的單獨的試車資訊，歡迎大家翻閱先前的雜誌或是到我們的網站上重新複習一下，這裡我輩就不再特別贅述，這次咱們把焦點先擺在Panamera之上，畢竟怎樣都還是小改款的新車嘛。
首先我想特別強調的，應該就是Panamera在台灣的車輛編成組合。相信對保時捷有一定程度熟悉度的人都會注意到品牌中各款車型的車輛編成的複雜度有如百年家族族譜一般，枝繁葉茂的程度好處是讓大家能夠真正挑選到最適合自己的車款，但另一方面其實也造成不少買家的選購壓力；因此在這一次的小改工作中，廠方也仔細挑選了引進車型，因此我們目前看到Panamera引進台灣的車型數量大幅縮減，目前主要供應包含試駕車Panamera 4等共計五款車型，鎖定三款低階，全新出現的4S E-Hybrid列為中階以及純燃油的頂級性能車款Turbo S，後續預期還會加上更強調操控均衡性也是我個人十分偏好的GTS車款，我相信會讓有意入主的買家在準備下單時不會煩惱到白髮暴增，當然，整理既有車口數，讓Panamera集中在略為中高價格帶的空間，清出給Taycan更容易發揮其略為中低價格區間的空間去發揮戰力，我想也是一大重點。