Ford Tourneo Connect
在商言旅

凱弟在商旅車市場上紮根相當深，此次新秀Tourneo Connect是否具備突破防線的本事？我們在此先設下幾道關卡……。

Words：Jason Yeh，Pictures：Ray Chao。

過去國內商旅車的選擇不多，看來看去也只有凱弟Caddy，不過從2020年初開始，受疫情影響，國旅成為民眾不得不為之的主要旅遊方案，而能夠載著全家人一起出遊的七人座旋即成為當紅炸子雞，連帶商旅車的選擇也多了起來，是的，有請這次的主角Tourneo Connect。

經常要運載物品又有載客需求，但又覺得廂型車太大的朋友；不願意屈就簡陋內裝配備，想犒賞自己可以舒舒服服打拼的朋友；可以穿梭鬧市大街小巷且不會滿頭汗能在車內吹著舒爽冷氣，下車笑臉迎人和氣生財的朋友；還有假日能載著全家人露營遊山玩水的朋友，是的，這些朋友都請照過來，這次Tourneo Connect的訴求就是能滿足上述所有需求的多功能商旅，而且不是只出一張嘴喊喊而已，超大吞吐量的行李廂，柴油引擎的充沛扭力，開起來跟轎車沒兩樣的操控手感，從開上路那一刻，這部Tourneo Connect便不斷改變我廂型貨車的觀感，原來商旅除了GDP也有能滿足你的斜槓人生。

開Tourneo Connect這樣的車出門，我不會傻到開去山路劈彎或隧道裡拉轉感受引擎火力全開的聲威，當然得真槍實彈以商旅用途的要件去檢驗，第一關我想到了經營咖啡館的老友-蒼蠅哥，這位老兄在工作之外的消遣及興趣就是車，就是因為車的關係而與他相識許久，近年他的名氣因為肉桂卷而愈來愈大，相對他的咖啡館裡頭也不時上演著小劇場；不過他這個人是這樣的，對於好東西或喜愛的事物他通常不形於色，頂多笑一下並輕描淡寫的說「還不錯欸」，但如果不喜歡，通常只會搖搖頭一個字都不會給你，而這次蒼蠅哥對Tourneo Connect先給了我一個不失禮貌的微笑，然後說「不錯啊！」。

這車拿來做為採購或運送物品好用嗎？我問到，他端詳了一下，試著將他出貨的紙箱搬上車又取出，還可以啦，重機應該載不下吧……，哈哈，我回以兩聲乾笑……。我懂他指的摩托車就是重機啦，看起來似乎載不下(沒真試不確定)，但空間真的夠大，挑高的車頂毫無壓迫感，規格表上寫著第二第三排座椅摺收後的行李廂容積高達2,620公升，真要開去大賣場採購冰箱或洗衣機也不成問題。二三排座椅的操作也相當聰明，第二排椅背往前收折再扯一下拉帶就能讓整張座椅下沉約十公分，第三排座椅則先將椅墊以180度方式前翻，椅背再往前收折並拉起位於椅背以磁鐵吸住的隔板，B柱之後的車廂就成了你的行動倉庫。另外，在駕駛座頭頂還設置夾層，任何一些雜七雜八的東西都可以往上丟，來個眼不見為淨，怕太過雜亂找不到想拿的東西嗎？嘿嘿，只要拉下那我見過尺碼最大的遮陽板，透過一格一格的孔洞就能一目了然；儀錶板上方居然也設了一個小置物盒，裡頭居然還有12V充電孔，即便小到只能放一些零錢、文件或手機之類的雜物，但心裡還是覺得暖暖的。

通過蒼蠅哥這一關之後，我們繼續下一個階段的試車行程，來到信義區百貨公司最繁忙的一級戰區，這條路雖然只有短短數百公尺，但匯聚了多家貨運公司的車輛，Tourneo Connect靠著敏捷的低速扭力在巷弄間穿梭自入頗受用。接著往郊區走，懸吊偏向舒適設定，長軸距又挑高的車身面對連續彎路顯得氣定神閒，既不會晃也感覺不到有推頭之弊，而且Tourneo Connect愈開愈不覺得它跟商旅車有任何關係，簡直就跟開一部大房車沒兩樣，雖然車頭那具1.5升柴油引擎算不上有力，加上配了八速手自排變速箱，平滑細緻的動力輸出溫順如絲綢，對一款商旅車來說，心機之重不言而喻。

回程走了一段高速公路順便試試Tourneo Connect車上的CoPlot360系統是否管用，即便因車高身長，行進中較容易感受慣性及側風帶來的影響，不過轉向輕巧、底盤剛性好，既寬大舒適又散發悠閒氣息的車艙讓我有些飄飄然的同時，車頭卻逐漸的往分隔線偏過去，咦？心想不是都能維持在車道中線上，怎麼是快壓到線才幫你拉回來…..，這時坐在後頭的球褲忽然開口說到後頭沒有冷氣出風口，好熱……，嗯，是我的問題嗎？我把風量開大一點行嗎？球褲說還是不冷，而且頭頂的大天窗一直傳來熱氣，哦……。

經過上述幾道關卡考驗後所得到的結論是，蒼蠅哥有滿意，後頭椅子無須拆卸即可讓行李廂最大化的同時，二三排座椅有充裕的腿部及頭部空間，即便開去環島或躲到深山遠離俗世也不用擔心回不了家，唯獨就是第二排之後沒有冷氣出風口，CoPilot360只有偏移輔助沒有中線維持，但就商旅車而言，瑕不掩瑜。

規格表