超跑橫行的年代，不來一輛賽道專用版本當然說不過去，各位有請GMA T.50s Niki Lauda。
T.50發表之後，各方各面的純種超跑設定彷彿不是這個世代所應該出現的產物，而莫瑞大師卻還有辦法將其淬鍊更加精華，這簡直就是為了車癡所親手打造，同時更將其冠上一個偉大車手之名。
這輛有著各種超大型空力套件的T.50s，加上s一字是大部分升級版車款的元素，但這次莫瑞大師卻更進一步加上了他的已故車手老友Niki Lauda之名作為副車名，凸顯出這部車就如同Lauda一名在賽車手中的崇高地位，當然，本車也將僅限量生產25部，同時每一部除了數字編號之外，還會附上一個以全球知名賽車場的小名，至於價格方面，稅前售價為310萬英鎊，也就是直接台幣破億，稅後價格我輩認為也就不用多作討論了。
T.50s Niki Lauda從頭到尾又再度更動了超過一百項大小設定，也因為不再需要符合道路用車法規，因此你可以看到全套比起GT3賽車還要誇張的空力套件，其中最經典的則是以三角翼面設計的後尾翼，這個設計靈感當然是來自莫瑞大師親手操刀的BT52賽車前鼻翼而來。同時全車空力套件將可提供高達1500公斤的下壓力，幾乎是它852公斤車重的兩倍之多，至於動力則是提升到標準711匹，衝壓進氣模式則會提升到725匹，斷油轉速則提升自12100轉，馬力重量比也達到每噸835匹之譜。
除了性能提升之外，本車也換上了X-TRAC序列式變速箱，同時廠方會提供兩套齒比套件可供更換，這些可視車主想在哪種賽道練車進行調整，正常六速齒比將提供320~340km/h的極速，另外一套密齒設定則是下修到273km/h，讓車主可以用最盡興的方式來享受賽道駕馭樂趣，或是調整出最佳化的車輛狀態來突破自己的練車紀錄。
在正式發表之後，GMA將會在2023年初啟動T.50s Niki Lauda的生產工作，也許大家會好奇為什麼還要這麼久才要生產，因為目前GMA仍在進行100輛T.50標準車型的生產工作，待完成T.50的生產工作，廠方就會繼續T.50s的手工生產工作。
