這是一場跨越70年的祖孫團圓聚會，而且就在台灣中部，這場面看得我輩可是老淚縱橫啊！
Words：TG Editorial，Pictures：Jackal Wu，Classic Car：亨利車庫 & tLRC台灣荒原俱樂部。
很多人說台灣市場很小，有很多特別或特殊的車很難在台灣出現，或是難有特定的汽車傳承文化。但我認為實則不然，只是看大家有否仔細注意生活周邊的各種細節，因為台灣的汽車神人始終存在著。有關Defender的故事一直以來都在台灣流傳著，全台灣共計約有一百輛左右的Defender，說多不是太多，但仔細想想也是一個具有規模的數量，而傳奇神人或是魔改達人也就會因此而生。
亨利醫生，AKA亨利哥，在有關Denfender或是Land Rover在台灣的故事裡，我想是足以成為一位傳奇神人，TG台灣成立時就曾和他喝咖啡、聊是非，全新Defender推出之際又怎麼能不找他敘個舊，他更熱情地的說我多帶幾部車去跟你們走走；而當我們依照約定時間來到台中集結點，遠方依序浮現的四個方正身形，加上冬日烈陽形成的天然暖色溫環境，現在是麥可貝要來拍變形金剛重啟系列了嗎？
這次來的四部車，也算是代表了Defender車系中的幾個重要時間點。當然那輛深綠色Series I更是一切的起點，沒有它，就沒有後來任何的Land Rover。能夠親眼看到一輛年紀足以成為我叔伯輩的汽車，這真的是一種很難得的體驗，近期這段期間也算是與古董名駒們很有緣，例如去年的2CV以及上個月的初代911 Turbo。就產品屬性來說，Series I和2CV我想是同質性比較高的，它們都出現於1940年代尾聲到1950年代的戰後復甦階段，在那個百廢待興的時間點裡，大家需要一些基本滿足民生必需的交通工具，Series I就在當時應運而生，為了對應當時路況環境所需要的高底盤、機械式四輪驅動與加力檔，前排三座與後方載物空間，我想不只是越野車該稱它為始祖，皮卡也是系出同源的血脈之一，只不過大家後續的呈現手法不同，英國人比較秀氣重形象一點。
Series I其實比你我想像中的小很多，80吋的軸距等於約莫2公尺出頭，整整短了新車一公尺，加上四個輪子就在車身四個角落，也許掐頭去尾可以開玩笑地說車長與軸距可以用小學教的數學符號中的約等於來形容。而在亨利哥的首肯下，我有幸坐上副駕駛座位，跟著他一起帶著一行五車在大肚山裡穿來走去，我向來佩服那些願意好好照顧並捨得把這類古董車開上路，甚至像這次開進一些山林爛路裡的藏家。因為這些車確實不好開，在車裡就是聽到各種聲頻不絕於耳，對新手而言肯定會開得手忙腳亂，但是在亨利哥就是熟門熟路地掌握住這部車的大小動態，而且還有餘裕抓著對講機和大家通報接下來的移動行程。而讓我覺得最有趣的莫過於他駕著Series 1在某塊荒廢的爛地上穿梭，和其他幾輛車相比之下就像是一位手腳靈活的小孩在田野裡奔跑，四輪驅動與固定軸的路面高對應性，就是它征服各種路況重要元素，而且生龍活虎的車況，的確展現了亨利哥對它的愛護之心。
除了Series I之外，私心則是覺得Series III是我在這場聚會裡面最喜歡的一部Land Rover。又或者說，這是我更能夠欣賞並體會的時代所造出的一輛越野車，因為它開始有了一些設計的思維存在，也呈現出經過20年左右的戰後發展期，大家的生活環境、經濟條件都有所恢復，車裡多了一些點綴跟裝飾，讓人在車裡可以有一些更舒適的用車感受，也可以說，這是我所能接受的老派上限吧，希望還有機會再跟亨利哥碰面，我輩一定會想盡辦法求他讓我開這部車兜個兩圈。
當然不能忘記兩台正名為Defender的黑綠雙雄，看起來兇神惡煞的Defender是這場聚會車輛中唯一不是亨利哥所持有的車輛，但車主文哥的裝扮風格與他的車的確是相互幫襯，也因為經過一定程度的升級改裝，當它在爛路上穿梭奔跑時，我才好好的上了甚麼叫做越野車姿態的這門課，固定軸底盤拉高後服貼路面的角度更大，行經左右落差路況而出現的X交叉字樣，車身穩穩當當保持與地面垂直的水平線，所謂越野車的優雅姿態，絕對不是在柏油路上抱怨說很難操控，坐起來很不舒服的人所能體會。而那部乍看起來像極了早期港片裡警備車的莫蘭迪綠Defender，是2016年停產前，廠方推出三款紀念車型之一，同樣是亨利哥輾轉自行購入的收藏之一，當然這中間的複雜過程到不至於像Series I那般扣人心弦就是了。
經過一連串的拍攝與撒野之後，趁著用餐休息時，亨利哥也跟我們分享了一下這輛台灣碩果僅存的Series I的一些來龍去脈。從80年代尾聲購入後，直到兩千年才好好地把它完整恢復，而為了修復時需要的零件，也花費一番功夫在全球專門討論Series I車輛數與保修群組裡打通關才取得了購買資格，因為這些零件持有者其實也是為了讓真正的車主發揮這些零件用處，因此購入相關零件也必須出示車輛擁有證明否則不給買等等。甚至因為這樣還遇到早期的車輛持有者跑來認親，交換了一些歷史照片也成為亨利哥當時修復這輛Series I的靈感與依據，之間他也提到其實台灣在民國40年代也曾有後期版本的Series I作為政府用車，還曾在中橫公路通車紀錄片中出現過，只可惜後續車輛並未保留，我們衷心希望亨利哥與Series I能繼續在台灣各地出沒，套句俗話，人生70才開始，算算這部Series I目前才兩歲，還有著大好車生未來呢！！
丁字褲語錄
球褲：從沒想過Defender遠比想像中更適合出遊，我原本預期會是趟硬到不行的旅程，這一點都不合理吶！
丁丁：別忘了Defender當年就是以征服各種距離跟路途使用所設計的，很久之前我曾有機會開著G4挑戰號也是在台灣中部以北來了一次兩日遊，好玩是好玩，但的確沒有這次那麼輕鬆，這次還以為是在開Discovery哩，不過那個大大緩緩的行車動態還是很有老車味ㄟ。我喜歡新D充分傳遞了當時的打造這部車的基本精神或風骨，而且用新世代的思維邏輯去呈現那種多功能的使用考量，而不是一昧"遵循古法"，去試圖維護那種僅存的硬漢形象，球褲你咧？
球褲：說正格的，有三百萬的預算下，Defender確實有著完美的性價比，實際銷售也達到JLR近年來的高峰，但回歸現實面的前提下，你依舊會挑上這輛純種越野或是?先說我會，理由簡單，價錢合理富有顏值亦能上山下海…除了油耗有些…
丁丁：就像我們那天在車上閒聊的，新D讓很多市面上的LSUV看起來性價比大跌，但回歸現實的考量點真的太多，例如我家車位肯定停不下它…Discovery好像可以擠得下….
球褲：發覺擁有Defender的車主，無論老少新舊貨色，都能讓買家玩的不亦樂乎，像亨利哥及其他大哥們坐上車就像個小孩一樣瘋癲，相當快活啊。
丁丁：這的確是一部會讓人發自內心身處感到開心的車，亨利哥他們是本身就發自內心深處的喜歡到處跑跳，給他們任何一輛好的越野車，我想他們都會如沐春風。
球褲：話說，這數百公里下的相處，我看著儀表上的攀岩模式，有種躍躍欲試的遐想，不妨我們倆找小葉哥跟公司簽下賣身契，就來趟…。
丁丁：好吧，我們合夥去訂90好了，我有熟識的窗口在新北經銷商…順便把Steffen拉下水(打昏蓋手印)，年輕人的肝比較值錢，升級大腳套件的錢就靠他了。
