前一波體驗過Mercedes Maybach的老闆車主們，在Maybach S-Class來到台灣之前，不妨參考參考這輛大傢伙!!
Words：Edward Ting，Pictures：Lin。
重新以Mercedes-Maybach一名回歸後，基於W222世代的Maybach S-Class老實說整體成績算是相當理想，在台灣市場的能見度也極高，誇張一點的說有時候還覺得比標準S-Class還來得高上一點。而在第一次作品踏出成功的第一步後，廠方自然也想乘勝追擊，而有關Maybach第二款產品的傳聞也不曾間斷，最後還是依循既有脈絡，選擇以頂級車型來做發展，再加上SUV熱潮，也就催生出了Mercedes-Maybach GLS；台灣市場也當然不會錯過這輛頂級豪車，並開出與純金比例相同的999萬元車價，而更偏重後座買家思維的設定，也算是與市面上幾款千萬SUV做出一些不同的區隔。
先從前座談起好了，整體架構和GLS差別不大，大面積的雙螢幕與多彩氛圍燈屬於賓士自己的新世代豪華演譯，另外再加上MM疊字的專有鋪陳以及高階皮料的組合整體來說的視覺效果的確是滿點，也透過這些的調整與標準GLS拉出差異，至於MBUX多媒體系統的功能自然是不勝枚舉，除了你檯面上看到或可以操作的功能之外，其實有滿多顧及人性的使用貼心處，例如可依輸入身高的駕駛座姿自動調整，夜間主動偵測乘客移動的車艙照明這些功能，都是一種替使用者更方便的考量，而這背後所包含的數據與資料建置繁複度，也不是你從皮革、木頭等用料就可以感受到的高級感。
後座自然是另外一個世界，台灣販售車型可以自由選擇獨立四座或是傳統五座的陣型，兩具11.6吋的螢幕也可以獨立操控MUBX的各項功能，嫌太遠不好觸控的話也可利用中央扶手的平板來控制，這組平板也不單只是車輛應用的控制介面，而是一部實實在在的小平板電腦，還可以拿來拍照呢!!當然這獨立後座的可調功能也是從現行Maybach S-Class發展而來，可以調整出相當舒適的躺臥姿勢，配上專屬的頭枕，小抱枕也可充當臨時的腰靠，配上高級皮料的出色觸感，整體乘坐感的確是舒服二字來形容，獨立座位還可加碼餐桌與冰箱以及香檳杯，這根本就是一個行動Lounge了。
開起來這方面，4.0升V8雙渦輪配上EQ Boost的馬達輔助，即便這是一部只差一輛重機就有三噸重的大傢伙，但是基本上沒有動力不足的狀況，就算是用很嚴格的眼光來挑剔他，也只能說是在全力加速下少了一點衝刺風味，但轉個方向來說，此類豪華大車的大動力本來就並非提供高性能為宗旨，而是憑藉大動力來做到氣定神閒的行進步調，這方面GLS 600的確有達到其水準，動力傳遞有著賓士傳統的渾厚力道，而且行車模式也特別加上了Maybach特有設定，希望達到屬於自己的風格，但這風格到底想呈現甚麼，其實我感受到的有些模糊，但從舒適性，安定感等方面來看，也是有著賓士的基本長處。
這麼說好了，這次以SUV來呈現Maybach，從合乎潮流趨勢這方面來說的確是明智之舉，我想是能有效填補新Maybach S-Class推出前的空窗。但如果從另一方面來看，SUV，特別是這類大號SUV的高重心、高重量、大體積以及車體結構的先天劣勢，加上GLS 600尺碼更是又高又長，在室內乘坐時所體會到的安定感、寧靜度的確是不如房車，即便這部GLS 600已然升級E-ABC主動懸吊還有23吋超大號胎圈，在後座時我其實會隨著車速加快而覺得坐不安穩，但在Maybach S-Class的經驗中卻不會如此，而前面提過視覺效果滿點的內裝，當接觸把玩起來有著淡淡的塑料感，同時在駕乘時雖覺舒適，但也希望能有多一點Maybach的真正氛圍，最後，高車身配上電動踏板的進出方式，的確是沒話說的方便。
規格表
| 車型名稱 | Mercedes-Maybach GLS 600 |
| 引擎排氣量 | 3,982c.c. |
| 引擎型式 | V8 Biturbo+EQ Boost |
| 馬力輸出 | 557hp/6,000-6,500rpm(馬達+22hp) |
| 扭力輸出 | 74.5kgm/2,500-4,500rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 9速手自排 |
| 車重 | 2,785kg |
| 0-100km/h | 4.9秒 |
| 極速 | 250km/h |
| 建議售價 | 999萬元(試駕車總價1123.4萬元) |
