加州Pebble Beach年度Monterey經典車拍賣會中，最受到矚目的是一輛由Steve McQueen擁有的1976年911 Turbo。由於Steve McQueen在車界有著無法形容的魅力與魔力，所以一般相信這輛車的成交價格會輕易地突破百萬美金。
Words : Kevin LI / Pictures : Peter WANG
或許有人覺得意外，為什麼一輛1976年的911 Turbo經過名人加持後會出現如此驚人的價值?Vintage事物向來有一群支持者，但過去都屬於小眾市場，而或許是設計已走入難以突破的極限，再加上物極必反，最近幾年間收藏Vintage迅速成為一種全球性風潮，在供需失衡的前提下，價格自然水漲船高。
台灣的汽車環境雖不如先進國家健全，但玩家的水準愈來愈高是不爭的事實。同樣地，這樣的現象在台灣老車市場中，很容易因為質與量的緣故，加上受限於領牌數稀少，導致這類受高度矚目的經典車輛價值常常出現不可思議的成交價，像這次的主角Porsche 911 Turbo Type 930就是一個最好的例子。約莫在七八年前，Type 930在台灣市場的成交價格約在70~90萬元之間，不過現在要買到領有牌照的930，價格已不是主要問題，而是很少有出現在市場上交易的機會。不過也別誤會聊經典車需要如此市儈，只是用價值來反應老911 Turbo的珍貴而已。
Porsche Type 930 911 Turbo於1975年問世，初期的設定是3.0升930/50渦輪增壓引擎，有著260hp/35.0kgm的最大出力。外觀最引人矚目的是前後誇張的外擴葉子板與演化自IRON賽車的大尾翼，也是911 3.0 Turbo最著名的特徵之一Whale Tail/鯨尾。1978年Type 930的引擎更換為930/66，最大的不同在於加上中冷器，排氣量擴大至3.3升，此時911 Turbo的最大輸出已經是300匹馬力，這在’70年代末期已是讓人敬畏的數字。同時鯨尾/Whale Tail在3.3 Turbo上也配合裝置中冷器的關係被俗稱茶盤/Tea Tray造型尾翼取代。另外值得分享的一個小知識是Type 930僅限於75~89年911 Turbo車款的工廠代號，別與其他同期的自然進氣車款搞混了。
這輛黑色雪亮Type 930在外觀上的特色是裝了來自德國dp Motorsport的前保桿，保桿中央進氣口後方裝了大型機油冷卻器，這個改裝對於維持理想機油溫度的空冷引擎來說相當務實且優點明顯。另外與Impact Bumper/大保桿911車型形象緊密結合的Fuchs鋁圈也被Speedline代工的17吋Ruf鋁圈取代，前後尺寸為8J/10J。煞車系統是Type 930另一個相當值得驕傲的部分，卡鉗源自於917賽車，採用前後對向四活塞的設計配置，煞車碟盤為打孔通風碟。
Type 930的前後懸吊為扭力桿式設計，針對原本的設計進行提升，將減震筒更換為Bilstein產品，搖臂板Spring Plate則更換為可調式，對於日後車高的調整更便利，否則要調整扭力桿懸吊的車高是一件苦差事，現在也不是每個店家都會接這樣的工作。內裝部分則幾乎維持原樣，相當難得的連原廠藍點音響主機還留著，後飾板上的喇叭則是原廠選配的升級套件。另外車主把方向盤更換為Porsche Design與Momo合作的款式，350mm的尺碼大小適中，對沒有動力方向盤輔助系統的老911來說，改小徑方向盤是一個自討苦吃的錯誤。離合器、煞車、與油門踏板升級為Rennline的鋁合金製品，除了美觀之外，改裝品也針對911油門踏板高度做了改良，更適合有Heel-and-Toe/跟趾習慣的車主，因為原廠911的油門踏板高度很低，與剎車有很明顯的高度落差。
這輛黑色930最精彩的部分是動力系統，原本3.3升930/66的動力系統已被Type 965的M30/69引擎取代。Type 965是1989年9月之後的Type 964時代的911 Turbo車款工廠代號，引擎基礎源自Type 930的930/66，依舊維持機械噴射的供油方式，單顆渦輪增壓器配合Waste Gate控制增壓。
Type 930只有在產品週期最末的1989年配置五速手排G50/50變速箱，這輛車是Pre-89的四速手排款，曾經有一段時間被很多人嫌惡，但時至今日看來，四速手排的911 Turbo根本就是極度斯巴達與陽剛的代表。特別是這具四速變速箱的疏齒比設定與Type 965動力結合後，引擎轉速、車速與檔位的選擇上反而呈現出更多樂趣。配合動力系統的換裝，效率更高的大型鋁合金中冷器能更有效降低進氣溫度，對於維持正常渦輪增壓系統助益極大。另外原廠空氣盒由高效率的K&N取代，點火系統更以MSD強化，排氣系統升級為Strosek產品，狂暴的聲浪伴隨著明顯地渦輪增壓器運轉聲，都是刺激著駕駛者不斷拉高轉速的甜美誘因。
這輛美得讓人屏息的黑色911 Turbo是藝人Ralf的愛車，他是個愛老車出了名的車迷。曾經問過Ralf一個問題”為什麼是Type 930 911 Turbo?”，他給了我一個很簡單，相信也是很多喜愛老車車迷的共同的答案，就是圓夢。在曾經輝煌的那個年代，Porsche 911 Turbo是多少男孩心裡的夢、是房間裡的海報、或是去萬年買回家做了一台接著一台的田宮模型。如今我們長大了，步入中年了，或許對於我們這些喜歡車喜歡了一輩子的中年男人來說，這些孩提時代對於汽車的夢，就是人生完整的最後幾塊拼圖。就像Ralf一樣，當命運安排他遇見心儀已久的930正要出售，他毫不猶豫的選擇了圓夢，不論這段過程如何的酸甜苦辣，相信都是豐富他玩車人生的重要點滴。曾經看過一位外國911車友拍過一段賣車的短片Get a life, buy my Porsche，這輛黑色1987年Type 930對於Ralf來說，或許可以貼切的拍支Owning a 930, fulfill my life。
