一次因緣際會下選擇了Land Rover車款之後，從此陷入對這個單一品牌各式車款的瘋狂熱愛。
Words: Kevin Li / Pictures: Peter Wang
當Defender已經無法滿足對Land Rover的熱愛時，似乎只有找到這整個習題的源頭才能夠得到真正的答案，就這樣，Henry開始了一段追尋Series 1的旅程。
自古以來人類往往以征服者自居，多數時候征服的對象若不是同為人類的異族，就是對毫無戒心的動物。不過在面對險峻的大自然時，人類就顯得無力與渺小。若不是憑藉著利用智慧創造出的機械，很多到不了的地方至今依舊遙不可及，越野車就是個最好的例子。在越野車的發展史上，Land Rover Series 1更有崇高不可撼動的地位。如今世界汽車市場上的相關車款，即使在超過一個甲子以上的今日，也依舊在Series 1當時所奠定的基礎之下演進發展。
早在西元1893年時，世界上第一輛四輪傳動就已經誕生。當時的時空背景是為了要製造一輛可以行走於崎嶇路面的車輛，不過真正的發揚光大卻是在將近五十年之後的第二次世界大戰。美國軍方在戰爭的初期就發現亟需輕巧靈活又具有崎嶇地形行走性能的小型車輛，所以在軍事用途的強勢需求下，才有車迷們耳熟能詳的Willys的誕生。Willys Jeep經過戰爭無情嚴苛的試煉後，讓人們瞭解到四輪傳動車輛的無窮潛力，所以也在這樣的氛圍下，英國Rover車廠在二次大戰結束前就已經開始了計畫Land Rover Series的腹案。戰後Rover車廠的首席設計師Maurice Wilks立即著手Land Rover Series的原型車製造，採用了Willys Jeep的概念同時結合戰後英國大量需求的卡車與耕耘農機，設計了Land Rover的第一輛原型車。
為了在百廢待舉的經濟中重新復甦，Rover車廠原本只是希望利用Land Rover Series在二戰後英國國內與歐洲對於這類適合工作的多用途車款大量的需求下，短暫的替車廠快速賺入現金走出戰後蕭條，卻沒有想到此舉卻是另一段歷史的開端。Land Rover Series在推出之後車款銷售數字完全超越原本預期，甚至超越了母廠Rover各式車款的銷售數量，迄今Land Rover儼然已經成為世界最頂尖的4×4車款品牌，誰能夠想像得到當初竟然只是Rover為了渡過戰後窘境的短暫計畫呢?
Land Rover在1948年將首輛Series車款投入生產，正式有了Series 1的車名，並且在同年的阿姆斯特丹車展中正式推出。Land Rover Series 1的動力系統配置了一具排氣量1.6升的四缸汽油引擎，搭配上來自於母廠Rover P3車款的四速變速箱與Land Rover特殊的四輪傳動設計。車輛軸距為80英吋，相當於2000mm，日後車迷們就以Series 1 80來稱呼1951年之前的初代車款。Land Rover Series 1原本只計畫提供單一車款，但伴隨著Series 1在市場上受到相當的歡迎喜愛，也衍生出其他用車族群的需求。
車廠瞭解到並不是所有的Series 1車主都將車輛用於原本設定的農用與工作，也有不少基本運輸的需求，所以在1949年時Land Rover推出了Series 1的第二款車型Station Wagon。Station Wagon是委託Tickford打造，Tickford素以打造豪華車室聞名，也因為價格與稅金的緣故至使Series 1 Station Wagon Tickford的數量相當稀有。1952年Series 1的動力系統升級為排氣量2.0升汽油引擎，1954年則是把軸距從80英吋加大至86英吋，同時也推出軸距107英吋的貨卡Pick-up車型。五門車款則是在1956年以107英吋軸距為基礎推出，一共能夠容納10位乘員，86英吋則是為三門車型，能夠容納7位乘員，自此Land Rover Series 1車系長軸短軸車款明確清楚，也因為路線調整正確，使得新一代長軸Station Wagon車款大受市場歡迎，不像初代Station Wagon Tickford的銷售慘淡。
1956年第二季後，Series 1車系又將車輛軸距加大至88與109英吋，從此Land Rover品牌下的短軸長軸標準就此訂定，此後的25年之間這個長短軸標準就從Series 1一直延用到Series 3。國內車迷比較熟悉同時近年來在國內市場水漲船高的Series 3後繼Defender車款在1983年問世時也是以此標準做基礎推進至短軸90長軸110，所以這個車系才會在最初有Land Rover Ninety/One Ten的車名與典故，這個血脈與基礎都是原自1956年最後小改款的Series 1車型。
這輛Land Rover Series 1的主人是Henry，他是國內Land Rover車款玩家中的超重量級人物。因為與一輛Defender 90的結緣之後，瘋狂的愛上了Land Rover對於四輪傳動車輛的專一與專精。記得在’80末’90年代初期時，Land Rover車廠的Slogan是THE BEST 4x4xFAR，意味著車廠對於四輪傳動車輛的自信與自豪，從前我一直不是很能夠把這句Slogan跟身邊任何人做連結，直到遇見Henry這樣一位熱愛Land Rover的車迷之後忽然才在腦海裡浮現這個記憶，心想這應該不會錯吧! 不然怎麼能夠讓人瘋狂至此。
Henry說他的第一輛Land Rover車是Defender 90，在’90年代初期是由當時的Rover總代理匯僑公司所進口的車輛。那時台灣車市與車迷對Land Rover這個品牌的認知並不高，更遑論是Defender這款車。不過就在這樣有些孤單的大環境與時間點，因為Defender極為簡單的車輛本質與極為強大的越野性能，讓Henry愛上了這個品牌的車。陸陸續續Henry在國內也尋找到其他Land Rover車款，包括Range Rover、Series 3、甚至是比較後期的Discovery、或是Freelander等等車款，都更加讓Henry鍾情於Land Rover的四輪傳動車。
就像所有玩物之人一樣，Henry對於Land Rover的喜愛已經到了一定的程度之後，便會開始想要追尋這份熱情的源頭。對於Henry來說所有Land Rover車輛當中的Holy Grail，就是在二次大戰之後Land Rover開始生產的第一款車Series 1 80。擁有這輛Series 1對於Henry來說具有很多面的意義，對於Land Rover車系如此熟稔的他來說，能夠在Series 1上找到Land Rover對於四輪傳動最原始無掩飾的呈現，也能夠從中找到熱情的源點，更讓Henry感覺到快樂的是不同於其他骨董車，他從不吝將這輛1949年的Series 1開出車庫，行走於柏油路或者是崎嶇泥濘的路況，我隨口問Henry，”是一種開著老車跟著她一起變老變舊的浪漫嗎?”，他哈哈地笑了幾聲，我心想這笨問題真的是問得多餘啊!
