來人吶！餵公子吃餅！
WORDS : TOMI HUANG / PICTURES : JACKAL WU
來人或會感到費解，AMG在上，400之流於公子未免大人穿小鞋，有失身分。所慮不無道理，然則閣下只知其一，君不見打臉充胖租賃小牛右腳一滑榮登社會頭版時有所聞，再者自古公子多貴而嬌，嬌則飲食不宜過猛，E400用時有色有味搔得著癢處，用後不虞觸發心血管疾病，公子大可安心攝食。總的來說，此履品牌稱頭，款式順眼，尺碼跟後一指，四字記之曰好穿好穿。
直接破題，不賣關子，它沒有甚麼懸疑成分，一切如你所見。標配AMG Line外觀套件，選用風信子紅車漆，極其華麗，處處予人隆而重之的感覺，這是一輛中階高規賓士，走近十步內大腦便會收到這樣的訊息，訊號滿格。沒有B柱，窗明几淨，高檔裝潢隔窗清晰可見，車廂貴氣逼人，相比前代不光新舊之差，車格亦大大有別。
歸根究底，前代E Coupe用的是C-Class的底盤，取其小巧靈活，這代和S、C-Class一同共用MRA模組化平台，分量則比前代增加不少。估計是小半號的前代迴響不如預期，畢竟E Coupe怎麼看都不像是一款基於某種堅持敢於與市場背道而馳的個性汽車。
無可厚非，軸距拉長113mm，113mm夠你對外宣稱買的是一輛準GT，後座不至淪為供人隨手丟包的椅墊式行李廂，中等身材乘客不難在此安坐，儘管多數時間座上貴賓不外乎形形色色造工精美索價6位數的死亡動物器官。好此道者想必不會對E400 Coupe的車廂有任何異議，這裡是真皮，這裡也是真皮，這裡還是真皮，得把鼻子湊上各類桿棍前使勁一吸，方能覓得一些塑膠味。
你看那排空調出風口，在它面前寶馬奧迪捷豹凌志豈敢誇口細節處理，一個個都成了務實車廠，何來豪華一說。大可不必鑽牛角尖於有無涉及過度鋪張，到底是餵公子吃的餅，內涵容後再議，賣相這關先過再說，畢竟又有幾位公子懂得果醜味美的道理呢。
嬌貴公子自是十分注重生命財產安全，比照試駕車添購智慧駕使輔助套件合情合理，加上多光束LED智慧型頭燈、豪華冷暖前座、KEYLESS-GO套件和20吋AMG多輻式亮黑色輕合金輪圈，合計索你448.6萬台灣錢，初始牌價401萬，價差不過兩三只造工精美索價6位數的死亡動物器官，簽個名也不過兩三秒的事，誰又會發現你眉梢微顫呢。
既有AGILITY CONTROL車高降低舒適型懸吊傍身，合理推論彈跳感來自20吋圈。這玩意固然好看，卻不免損及行路性，然則輪下石子是大是小扁是圓是鈍是尖，公子概不難一清二楚如數家珍。轉性賓士駛來矯敏靈快不下寶馬，轉向甚或有嫌過猛，有勞公子略收手勁，建議封印Sport Plus模式，以免輪胎懸吊車身反應不及亂了手腳。一旦亂了手腳，4MATIC系統自會出手相助，彎還是劈得過的，就是輪胎一路慘叫未免失禮，這可是一輛如天鵝般高貴的汽車吶。
又見3.0 V6雙渦輪老朋友，馬力333匹，扭矩48.9公斤米，不同的是變速箱從七速換成九速，四驅加持，加速破百只要5.3秒，絕對不慢，儘管爆炸力相比C63豈止天壤之別。九速手自排齒比密又密，變招套路綿又綿，前提是持續封印Sport Plus模式，反正E Coupe大後方是否波波有聲根本無關緊要，權衡輕重，滑溜換檔自是更為討好。除了滑溜換檔，扎實後勁同樣引人入勝，懸吊穩住車身，四輪抓著路面，公子就盡量堆積時速吧，它肯定不會反咬你一口的。
