是，這是全新大改款的New Bentayga，我知道你心裡的疑問，不過只要親眼瞧瞧，你會跟我一樣肯定，它真的是新Bentayga。
Words：Jason Yeh，Pictures：Jackal Wu。
剛開始就來這麼一段澄清文有點怪，沒辦法，只憑照片確實很難立即看出新舊差異，不過我可以確定一部車的改款決非某個特定的人物說了算，而是營運高層及設計師之間的共識，或許廠方覺得原本Bentayga的模樣已近乎完美，只須略為修正一下比例就可以，這個部分當然是我的猜測，但就這樣一直繞著牛角尖打轉也不是辦法，試車吧。
眼前所及都是精雕細琢的一流貨色，油門輕踩，依舊是我所認識的賓利，車內的一切相當熟悉，那細膩的皮革觸感、反差配色的車縫線及木頭紋路，加上雙層玻璃造就的優異隔音效能及氣壓懸吊，座艙裡的感受就像在35000英尺高空飛行(平流層)的國際航班，差別只在於窗外景色，但這可是大改款的Bentayga啊，應該有哪些地方會不一樣吧，別急，聽我細細道來。新一代Bentayga車上搭載最新開發的Bentley Dynamic Ride駕駛系統，也就是48伏電子主動式側傾控制技術，可透過主動偵測抑制車身側傾，當過彎時可以透過左右側懸吊的車高調整，讓輪胎與地面保有最大接觸面積的同時，也能兼顧穩定性與舒適性。
如果上面這些文字有看沒有懂，簡單說就是運用類似腳踏車轉彎壓車的概念來抑制離心力，加上48V系統氣壓懸吊的軟硬調整速度更快，讓新Bentayga吸震表現及舒適性比過去更加高竿，套一句大家都熟悉的形容詞：船過水無痕。這樣一部大機器在高速公路上的存在感相當強，只要稍微加深油門，前車似乎都能遠遠就感受到來自後方的無形壓力而主動迴避，別說我給人家逼真，發誓真的沒有，要知道這可是一部車高近1.75米，車寬超過兩米的大車，散發出的魄力與架式少有車能望其項背。
我願意就這樣一路下去，直接開到墾丁都不成問題，真的太舒服了，但我們不是出來來玩的，當然要試試車頭那具V8雙渦輪引擎的能耐，畢竟這次主打的動力系統已從W12轉為V8，這具4.0升雙渦輪增壓V8引擎的550匹馬力透過八速雙離合器自手排施放，零百加速僅4.5秒，最高極速290km/h，數據雖與先前相同，但這次也因為搭載先進的汽缸間歇休止技術，在高速巡航狀態下，系統可自行偵測並關閉四個汽缸，讓新Bentayga在滿油狀態下可展現746公里的最大續航里程(廠方數據)，更省油的同時，二氧化碳排放量也達到更低的260g/km。
稍微瞄一下行車模式選項，這部跟英國原廠借來的車因為配有全地形套件，選項高達八個，在高速公路上欲體驗零百加速僅4.5秒的實力當然是直接向左扭到底，進入Sport模式的Bentayga自動降低了一個檔位讓轉速進入戰鬥狀態，隨著油門加深開始以含蓄的方式壓低嗓門賣力工作，澎湃且源源不絕的能量就像吶喊著：我可不是好惹的，來啊！想多快我就給你多快的速度，好樣的，果然是賓利，要知道這個品牌的產品總給人專為後座買家所設計的印象，但實際上連尺碼最大的Mulsanne都強調自駕的性能與駕駛樂趣，而且你如果稍微深入研究賓利的歷史，就知道這家車廠對性能及駕馭的堅持經過這麼多年來始終不變。
離開高速公路，繼續朝彎彎曲曲的102線道前進，你可能會想問開這樣一部大休旅擅闖刁鑽小路是否為不智之舉？老實說，我就是想用這條路檢驗新Bentayga的能耐，聽說這次後輪輪距增加20mm且提供更靈敏的轉向反應與駕控體驗。它那超過兩米的車身寬度確實在會車時經常為難著對向來車，畢竟誰都不想跟這個大塊頭有任何瓜葛，但在這樣扭曲狹窄的路段上其實我感受不到它的重量及大尺碼，加速過彎一點都不費工夫，拉轉過程依舊輕聲細語，除非降下車窗才偶而得以聽見V8渦輪引擎的炮仗聲。
有體驗到就夠了，畢竟這樣一部大車在小路間以囂張跋扈的姿態奔走很容易引起側目，放慢速度讓情緒回復平穩的方式之一就是打開音響，聽聽輕鬆的音樂，來首旅行的意義並降下車窗將手肘靠在窗框上並看著大自然景色，這樣的人生雖然是借來的，幾個小時候還了車就打回原形，但那感覺還是相當的飄飄然。
隨著暑假進入尾聲，旅遊景點的車潮終於不再那麼可怕，畢竟102線道上的幾個知名景點都相當熱門，如今清靜許多的公路又回到過去的模樣，大彎小彎變化多端，那套可自動隨行車模式調整車高及軟硬的主動氣壓懸吊再次施展威力，直搗彎心如刀切豆腐，甚至還有許多餘裕容你瞻前顧後，矯健舞姿令人拍案叫絕，即便高速狀態下遇見髮夾彎，用力急煞旋即重踩油門出彎一氣呵成，這時恰好有登山的遊客坐在路旁休息，我至今仍清楚記得他臉上那不可置信的表情，畢竟少有人看過賓利居然可以用這種速度在山路間飛馳，連我都沒看過吶…….(因為我是負責開車的那位)。
興致一來，跑一趟久未造訪的山頂秘境如何？老實說這是我的私房景點中僅存少數尚未被網美攻陷的點，近年很多秘境只要被網美的下場就是災難的開始，所以這趟路的心情有些忐忑。開著這樣一部車深入杳無人煙的山林裡探訪秘境很難不引人側目，因為它天生一副嬌貴模樣，但反正我也不是什麼大明星或名人，路人根本不知道你是誰，又何必在意……(其實緊張的反而是隨車的公關人員)，沒想到沿途完全看不到人影，抵達山頂的那一刻，心裡的不安化為愉悅，仍維持著印象中的模樣，獨享專屬的百萬景點就是開心。
你看我說的輕鬆，其實正確來說是Bentayga才能夠讓這段路程如履平地，在這條由水泥鋪設而成的小徑上以30至50km/h不等的速度快跑，氣壓懸吊充分吸收上下起伏的衝擊力，跑起來得心應手全不費工夫，須注意的只有一個，因為這條路只有容納一部車的寬度，毫無會車空間，因此須注意前面可能直接衝過來的對向車輛，才剛說起就真的出現一部車，黑羊白羊過獨木橋的情景再現，還好對方相當體諒Bentayga這位大塊頭，二話不說直接倒車數百米的距離，感恩再感恩。
Bentayga大部分時候幾乎都保持寧靜及優雅姿態，裝備更不在話下，但最為買家所推崇的就是車內裝潢，這次新車不僅將方向盤、中控檯、冷氣出風口、儀錶板、車門飾板換上全新風格的製品，也首次導入深色菱格鋁製緞面花紋飾板，另外尚有兩款全新的直紋木飾板，皮革方面還提供全新縫紉工法的米勒套件的同時，空調通風座椅、對比縫線與菱格縫線等客製化選擇，皆讓人愛不釋手。
另一個不能不提的就是全新10.9吋觸控螢幕，螢幕中的導航系統已經過升級，圖資及搜尋功能更強，系統可呈現3D街景、衛星地圖與抬頭顯示功能，且抬頭顯示功能還可即時為駕駛顯示導航方向、路況、目的地名稱、地點等資訊。此外如無線Apple CarPlay及Android Auto也都沒有缺席，車主可透過車內USB- Type C連接智慧手機，在下方的收納空間亦提供無線充電裝置。虛擬儀錶板也是另一個重點，採用和Continental GT同樣設計，經典模式顯示包括車速錶和模擬傳統指針的時速和轉速錶，全屏模式下，右側的模擬錶盤會替換為地圖及媒體信息。此外，音響系統提供兩種等級選擇的同時，後座同步搭載專為後排乘客打造的5吋觸控裝置（TSR），該裝置可調整包括後排座椅加熱、按摩、多媒體系統與傾斜燈和車窗遮陽簾。
這車給人的印象實在太過嬌貴，當然，嬌貴不代表它盡善盡美全無缺陷，但也不代表它是一只花瓶，實際上在科技含量方面的程度還非常高，嚴格來說可是十八般武藝樣樣精通，雖然說應該少有人會像我們這樣胡作非為，跑去劈彎、深山探險，但它就是有一種讓人想探索極限的衝動，這時的新Bentayga已經不單純是一部車，而是心靈導師，帶你發現自己的內心，走自己想走的路。
規格表
| 車型名稱 | Bentley Bentayga |
| 引擎排氣量 | 3,996c.c. |
| 引擎型式 | V8汽油+渦輪增壓 |
| 馬力輸出 | 550hp/6,000rpm |
| 扭力輸出 | 78.5kgm/1,960~4,500rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 8速手自排 |
| 車重 | 2,416kg |
| 0-100km/h | 4.5秒 |
| 極速 | 290km/h |
| 建議售價 | 約1,100萬元起 |
